Aktivitäten im Bahnhof Kiel: 03.08.2015 Rendsburg-Husum-Niebüll-Langenhorn

Moin moin!

Wegen des letzten Tages der Marschbahnumleiter ging es noch einmal nach Niebüll.

In Kiel stand 261 049-1 am Schwedenkai für den nächsten Zug nach Meimersdorf

Nur leere Tragwagen waren auf dem Kai abgestellt

143 163-4 stand im Bahnhof

10: 21 401 089-8 fährt in den Bahnhof ein

Nachdem die andere Lok ausgefahren ist, steht nun 143 174-1 im Bahnhof auf Gleis 4

Dann sollte es über Husum nach Niebüll gehen, doch wegen Signalstörungen zwischen Kiel und Rendsburg fiel zuerst ein Zug aus und der nächste fuhr nicht ganz durch, sondern in Rendsburg musste umgestiegen werden. Von Kiel bis Rendsburg fuhr ich in 648 351, hier unter der interessanten Bahnhofskonstruktion von Rendsburg.

11:43 VT 648 452 kommt aus Husum, um in Rensburg zu wenden und nach Husum zurück zu fahren

In Husum stand dann zudem der VT 648 338, der nach Bad St. Peter Ording fahren sollte

12:42 Da ich mir den Deutschlandpass besorgt hatte, ging es dann von Husum nach Niebüll mit dem nächsten Intercity. 218 345-7 und 218 385-3 zogen den IC Uthlande Richtung Nordseeinsel

In Husum-Nord geht es vorbei an VT 701 (648 295) und VT 704 (648 298) der ola, die ab und zu bei der NOB im Einsatz sind

Mit ordentlich Tempo geht es dem Ziel entgegen

Und die Ankunft in Niebüll

13:14 Zwei Shuttle stehen nebeneinander startbereit, geführt von 218 371-3 sowie 218 362-2

13:26 Dann ging es mal eben rüber zur neg, der "Alte" der neg, 628 071 kommt mit drei Kurswagen inklusive Bordbistro

Bei drei Wagen darf auch der Generatorwagen am Zugende nicht fehlen

Ein Bild, das ich noch schnell umsetzen wollte, war die Ausfahrt des Triebwagens neben den beiden Steuerwagen des neu zusammengesetzten Triebwagens der neg

Die beiden Triebwagen waren zwischendurch in Luxemburg bei der CFL. An der Front tragen sie das CFL-Logo, an den Türen aber noch das der Bahn.

Die beiden Steuerwagen, links 928 505 und rechts 928 506

Dahinter stehen vor der NOHAB noch die beiden Packwagen G27 und G28

13:49 Ausfahrt des Shuttles mit 218 362-2 und 218 379-6

Lok und Hilfswagen stehen nun direkt nebeneinander

218 319-2 und 218 344-0 sind immernoch zusammen unterwegs und setzen wieder vom einen Ende des Zuges an das andere Ende um

13:55 232 668-4 fährt mit dem EZ 47410 durch den Bahnhof

nach Dänemark

14:02 251 011-3 schiebt einen Zehnerpark komplett aus Bombardier-Wagen auf die Insel

218 344-0 kommt alleine zurück für das nächste Shuttle

14:17 Fernverkehrsausfahrt mit 218 369-7 und 218 380-4

14:40 Im rechten Licht fahren 218 313-5 und 218 340-8 mit dem Autozug in das Terminal ein

Daraufhin macht sich die 344 alleine auf den Weg

14:54 232 635-3 fährt mit zwei geschleppten Loks und dem EZ 47409 in den Bahnhof ein und bleibt fotografengreundlich stehen

14:57 Einfahrt der NOB mit DE2000-01 (223 053-0)

15:02 Was ganz neues, mein erstes Bild einer der neuen 245 für die Marschbahn. 245 201-9 zieht die NOB nach Altona, die neuen Loks sind immer vorne am Zug im Einsatz.

Und ein Bild, das wohl nur mir und den zwei anderen Fotografen möglich war, dreimal Ludmilla und eine brandneue Lok nebeneinander.

Unter einer Rauchwolke wird der Motor angeschmissen

15:06 Wieder geht es hinter der NOB her, im Schlepp waren übrigens 233 511-5 und 233 662-6. Da der Umleitervekehr nun zu Ende ist, werden die Loks, welche noch in Dänemark standen, mit den Zügen nach Maschen überführt.

15:18 340-8 und 313-5 setzen um

15:21 218 385-3 und 218 345-7 fahren mit einem IC von der Insel ein

15:25 Der neue neg-Triebwagen fährt wieder mit einigen Kurswagen zum neg-Bahnsteig

15:34 Auch der nächste Zug, der EZ 47411 kam mit zwei Loks 233 321-9 zog und nahm die 232 498-6 mit

15:34 223 001-9 im alten Dispolok-Design mit einem Zug nach Westerland

15:46 218 385-3 und 218 345-7 fahren mit einem IC aus, vorbei an den wartenden Ludmillas

Pure Kraft auf 20 Achsen, Ost und West!

15:54 Der nächste IC in Richtung Sylt kommt mit 218 372-1 und 218 363-0 vor dem Steuerwagen

16:03 NOB Richtung Altona

16:07 Ausfahrt der beiden Russen, wieder geht es der NOB hinterher

16:32 DE2000-01 (223 053-0) kam mit einem HVZ-Verstärker von der Insel und fuhr dorthin zurück

16:44 Von der Insel kamen 218 389-5 und 218 381-2 mit einem Shuttle

Mit dem Gegenzug fahren 218 371-3 aus

Die Loks, die gerade gekommen sind werden ans andere Ende des Zuges umgesetzt

Eigentlich wollte ich mit dem nächsten Zug in Richtung Husum aufbrechen, um die Heimfahrt anzutreten, doch beim Ausfahren in Niebüll fuhr dort der nächste noch angekündigte Zug aus Esbjerg ein, also ging es in Langenhorn wieder aus dem Zug heraus und nochmal auf den Bahnsteig für den Güterzug.
17:27 Der nächste Umleiter, EZ 47413, kam ebenfalls mit zwei Loks. 232 589-2 überführte die 232 117-2 und den kurzen Zug. In drei Zügen sind somit sieben Loks nach Maschen überführt worden.

17:48 Der nächste Zug nach Westerland mit DE2000-02 (223 054-8) durchfährt den Bahnhof

18:02 Ein Güterzug nach Norden war noch vorgemeldet, also spekulierte ich ob der Zug noch vor der 18:10 NOB nach Husum durchkommen würde. Dann kam ein Zug von Westeland, doch der Güterzug war noch nicht durch. Dabei handelte es sich allerdings um den Zug, der planmäßig um 17:40 kommen sollte, aber +20 hatte.