Mittwoch, 29. Januar 2020

03.07.2017 Niebüll-Tønder-Husum

Moin,

schon länger wollte ich mal die Strecke zwischen Niebüll und Tønder in Angriff nehmen, mit dem Fahrrad im Zug ging es nach Niebüll. In Husum kommt ein Ersatzzug nach Hamburg in den Bahnhof gefahren.
Gezogen von einer der letzten noch im Betrieb befindlichen Marschbahnwummen, 251 009-7, ging es mit Rad und Bahn nach Niebüll.
Ein 628, der einen IC zieht? Nein, Deutschlands letztes Kurswagenbetrieb in Niebüll, 628 071 der neg übernimmt Kurswagen nach Dagebüll.
Über den Bahnhofsvorplatz geht es zum neg-Bahnsteig.
Vor der neuen Werkstatt der neg, der die alte Halle weichen musste, stand die Hälfte des neueren Triebwagens der neg. Draußen steht der 628 505 und wahrscheinlich in der Halle die zweite Hälfte, 628 506.
Bei Bosbüll wird der erste Arriva-Lint zwischen den Solarfeldern abgepasst, AR 1028 ist auf dem Weg nach Niebüll.
In Tønder angekommen, fährt dort AR 1019 aus Esbjerg ein, um dann nach Niebüll weiter zu fahren.
Am Bahnsteig wird auf Kreuzung mit dem Gegenzug gewartet. Im Vordergrund sind zwei schon nicht mehr angeschlossene Gleise zu sehen.
Und Ausfahrt in Richtung Deutschland.
Ein Stück nördlich des Bahnhofs liegt dieser Bahnübergang an einem Haltepunkt.
AR 1012 kommt und hält am Haltepunkt.
Dann geht es weiter in Richtung des größeren Bahnhofs.
Wieder im Bahnhof kann die Ausfahrt zurück nach Esbjerg aufgenommen werden.
Nach einigen Regenschauern war ich auf dem Rückweg nach Kiel, von weiter südlich an der Marschbahn waren noch zwei interessante Fuhren gemeldet worden. Als erstes kam aus Hamburg ein Lokzug nach Niebüll zur Verstärkung der IC und Autozugleistungen. Die Kieler 218 330-9 mit LED-Lampen zieht 218 833-2 des Fernverkehrs, die altrote 218 387-9 und die ebenfalls in Kiel stationierte 218 470-3.
Die zweite Leistung war die Überführung des BTE Nachtzugparks aus Hamburg. Der an diesem Tag sehr bunte Wagenpark wurde von der MaK DE 2700-11 von Hamburg-Langenfelde nach Husum überführt.
Überrascht war ich, dass am Ende des Zuges der Taurus mitgeschleppt wurde. Taurus sind doch eher selten in Husum anzutreffen. 182 524-9 ist die Nummer der Lok im Einsatz für BTE.
Noch ein Nachschuss auf den Zug, der ins Betriebswerk geschoben wird.

Viele Grüße, Martin

Mittwoch, 22. Januar 2020

02.07.2017 Neuwittenbek

Moin,

für den 02.07. war eine Überführung aus dem vossloh-Werk in Friedrichsort angekündigt. Da ich sowieso Zeit hatte, machte ich mich auf den Weg für einige Fotos. In Friedrichsort an der ersten Fotostelle angekommen, sprach schon die Anzahl der anwesenden Fotografen dafür, dass die Loks noch nicht das Gelände verlassen hatten. Nach einiger Wartezeit kam dann die Überführung von vier nagelneuen G6 Loks für den Werksverkehr von Thyssen Krupp. In der Mitte des Zuges war noch eine Werkslok von vossloh eingestellt.
Nächstes Bild in Friedrichsort an der Hafenbahn, links sind noch einige der Fotografen zu erkennen.
Nach dem Kopfmachen im Schusterkrug ist der Zug anders herum unterwegs.
Kurz vor Licht aus am BÜ Lummerbruch.
Und noch ein Nachschuss auf den Zug.
Als nächstes die Einfahrt in den Bahnhof Neuwittenbek, dort konnten die Loks dann etwas genauer angeguckt werden.
 0650 308-6 am Schluss des Zuges mit der Thyssen Nummer 822.
Davor 0650 310-2 als Thyssen 824.
In der Zugmitte die vossloh 0650 302-9, welche für die Überführung über die Hochbrücke gebraucht wird.
 Davor an zweiter Stelle im Zug 0650 309-4, Thyssen 823.
Den Zug angeführt hatte die 0650 307-8, Thyssen 821, die bereits über eine Streckenzulassung auf DB Netz Gleisen verfügt.
Während die neuen Loks noch auf die Weiterfahrt warteten, kam 648 340 nach Kiel vorbei, der gemeinsam mit den G6 und einigen der anwesenden Fotografen aufgenommen werden konnte.
Während das Leben der neuen Loks gerade angefangen hat, ist die Zeit des Bahnhofs und des Stellwerks abgelaufen.
Die ersten beiden Loks sind über die Brücke auf dem Weg nach Suchsdorf. Wegen der zu hohen Meterlast von vier Loks, können nicht alle Loks auf einmal überführt werden. Da die anderen Loks außerdem noch keine Streckenzulassung haben, muss die vossloh G6 die Loks drei und vier bis Suchsdorf überführen.
Für den zweiten Zugteil wollte ich auf die Hochbrücke, um den Zug noch auf der Brücke aufzunehmen, solange die alte Brücke noch so steht. Vor den Loks kam noch 648 333 auf dem Weg nach Kiel.
Leider etwas überraschend kam dann die Überführung.
Und überquert die Brücke zwischen den beiden Brückenbögen.
Nachdem der Zug in Suchsdorf wieder zusammengesetzt wurde, konnte er noch einmal in Meimersdorf fotografiert werden.


Viele Grüße,
Martin

Montag, 20. Januar 2020

01.07.2017 Neumünster

Moin,

Am 01.07. fand im AW in Neumünster der Tag der offenen Tür statt. Neben den Wagenhallen waren auch Gastfahrzeuge ausgestellt. Draußen vor der Halle stand 218 460-4 "Conny" der Westfrankenbahn zur Besichtigung.
Einige Gleise weiter ein zerlegter Marschbahn-Park.
Zum Verschieben der Wagen im Werk wird weiterhin die 335 111-1 genutzt.
Die REF aus dem Lokschuppen gegenüber hatten ihre 042 271-7 zur Ausstellung herüber geschoben, daneben steht die zweite Köf III des AW, welche mit der angebauten Schafenbergkupplung im Werk die Triebwagen rangieren kann.
Gegenüber standen einige heruntergekommene Wagen von MSM, die nun für den Urlaubsexpress ab Hamburg im Einsatz sind und im AW überholt werden sollen.
643 049 von der Hochrheinbahn stand in einer Halle.
642 111 wird im Werk mit neuer Einrichtung ausgestattet, dabei werden auch die Fenster alle erneuert.
Beim Einkleben werden die Fenster mit Saugnäpfen in Position gehalten.
Der zerlegte Führerstand.
Auch der Hilfszugwagen des AW, der durch Personal aus dem Werk besetzt wird und in ganz Schleswig-Holstein zum Einsatz kommt, war ausgestellt und konnte begangen werden.
642 168 aus Sachsen-Anhalt war ohne Drehgestelle angehoben, um die Motoren zu wechseln.
Der TRI Fahrradwagen Bduu, der beim Meridian in Bayern im Einsatz war, stand ebenfalls in der Halle.
Vor einigen Jahren hatte das AW Neumünster einen Wagen als Demonstratorwagen umgebaut, um zu zeigen, was möglich sein könnte beim Umbau von Wagen. Der Wagen darf inzwischen leider nicht mehr fahren, er war zuvor auf Schienenfahrzeugmessen ausgestellt worden.
In der Mitte im Inneren ist ein Konferenzraum angeordnet, der viel Platz bietet, dieser ist mit Fernsehern an den Wänden und Spielekonsolen ausgestattet, da es sich um ein Projekt der Azubis handelte.
Im Rahmen des Projektes ET 474+ der S-Bahn Hamburg, erhalten die S-Bahn Triebzüge ein komplettes Redesign, im Rahmen dessen werden die dreiteiligen Triebzüge auch mit Wagenübergängen ausgestattet, um den Wagen während der Fahrt wechseln zu können. Einer der Triebwagen, der gerade da war, ist der der 474 023-9
Verschiedene Stadien des Innenausbaus.
An einer Seite der Halle stehenden Türen der Triebzüge in Kisten abgestellt.
Die Wagenkästen sind auch neu lackiert worden.
Das ehemalige Brot und Buttergeschäft, die Wageninstandhaltung und Modernisierung. Im Rahmen des Rückgangs der Nutzung von lokbespannten Zügen, kümmert sich das Werk mehr und mehr´auch um die Unterhaltung von Triebwagen.
Nach der Runde durch das Werk ging es dann noch einmal zu Conny.
Auch ein Blick in den Führerstand war möglich.
Noch ein Blick ins BW in Kiel. Dort stand die 218 387-9 in altrot von der Kurhessenbahn abgestellt. 460 und 387 waren beide im Norden, um einige Wochen lang morgens den IRE von Hamburg nach Berlin zu bespannen.
In Gleis 62 standen noch die Kieler 218 abgestellt, am Prellbock die 218 333-3.
Am anderen Ende 218 453-9.

Viele Grüße, Martin