17.04.2017 Niebüll-Morsum

Hallo zusammen,

unter dem folgenden Motto ging es einmal mehr an den Hindenburgdamm.

 Ab Husum ging es im Ersatzpark nach Morsum, natürlich mit Übersetzfenstern, sodass der Blick auf das neue Einfahrvor-Formsignal von Langenhorn unbehindert war.

Natürlich müssen auch immer die Bilder aus dem Fenster sein, wenn sich der Zug in die Kurve legt. Hier am Einfahrsignal von Stedesand.

In Niebüll stand der 628 595 abgestellt, ein Überrest von Ersatzfarzeugeinsätzen auf der Strecke nach Bad St. Peter Ording.

MaK DE2700-03 stand ebenfall im Regen in Niebüll abgestellt.

Im BW abgestellt unter anderem die in Kiel stationierte 218 333-3.

Das Wetter wurde besser, als es über den Damm ging.

In Morsum konnte noch der Ersatzpark von der Afahrt aufgenommen werden. Zwischen den n-Wagen war ein ehemaliger CityNightLine Nachtzugwagen eingereiht.

Es folgte die 245 025 mit einem Autozug nach Niebüll.

245 203-5 führt einen langen neun Wagen Park an.

Der hintere Zugteil bestand aus TRI Wagen. In der Mitte waren so ein roter Regio- und ein weiß-blauer TRI-Wittenberger Kopf an Kopf zusammengekuppelt.

Die drei TRT Wagen.

An der Inselspitze Morsum angekommen, kamen 218 314-3 und 218 363-0 von der Insel.

245 212-6 war mit einem der ersten wieder instandgesetzten Marschbahnparks unterwegs, mit der Instandsetzung sind auch die Türen neu beklebt worden, um dem neuen NAH.SH Design zu entsprechen. Die zuvor gelben Türen sind nun in türkis ausgeführt.

Einer der klassichen Marschbahn-ICs kam auf die Insel, gezogen von 218 345-7 und 218 389-5.

Mit im Zug das Bordbistro D-DB 61 80 85-94 435-2 ARkimmbz, die letzten noch planmäßig bei der DB eingesetzten Wagen mit Übersetzfenstern.

Ein weiterer Nahverkehrs-Ersatzzug, gebildet aus n-Wagen, wurde von 245 215-9 gezogen.

Der Kieler Steuerwagen D-DB 50 80 80-34 105-2 Bnrbdzf mit Schiebetüren schloss den Zug ab.

Auch der blaue Autozug ist fleißig unterwegs, DE2700-02 war an diesem Zug unterwegs.

Ein roter Zug zurück auf die Insel, gezogen von 245 026-0.

 Ein Fernzug von der Insel, 218 397-8 und 218 366-3 zogen diesen.

Wieder ein Autozug auf die Insel, 245 023 hatte ihn am Haken.

245 022 in die Gegenrichtung.

Am Ende wurde noch der 628 495 mitgeschleppt, dem die Nummer an der Front fehlte, welche im Rahmen einer Graffiti-Entfernung, dessen Reste noch auf dem Dach zu erkennen sein, verschwunden war.

Und RDC wieder zurück auf die Insel.

Mal wieder ein Stück hinaus an den Damm, 218 307-7 und 218 341-6 kamen mit dem nächsten Intercity auf die Insel.

Für einige Bilder der Ersatzparks machte ich mich auf in Richtung Watt, um die Züge besser in Szene setzen zu können. Den Anfang machte dieser schön gemischte Zug aufs Festland.

Unter einer tollen Wolkenkulisse kam der nächste DB Autozug auf die Insel.

218 363-0 und 218 314-3 zogen den Zug wieder.

Ein weiterer Nahverkehrszug aus n-Wagen und einer blauen 245 erreicht die Insel.

245 022 kommt wieder mit einem Autozug und wird mit den Küstenschutzanlagen in Szene gesetzt.

Noch ein kleiner Zug in der Ferne auf dem Hindenburgdamm.

Wieder zurück an der Fotostelle, kam dort 245 026-0 an.

Und noch ein blauer Autozug, MaK DE2700-11 nach Westerland.

Noch ein Bild aus dem Bahnhof Morsum, 245 022 mit dem nächsten Autozug.

Dann ging es zurück nach Husum im gemischten Park mit den TRI Wagen.

Eine angenehme Fahrt im klassischen Bimz-Abteil bei offenem Fenster.

Noch ein Blick auf den bunten Park aus dem Fenster in der Husumer Nordeinfahrt.

Das war ein weiterer Tag an der Marschbahn mit interessanten Fahrzeugeinsätzen.

Viele Grüße, Martin

17.12.2016 Husum-St. Michaelisdonn

Moin moin!

Am 17.12.2018 ging es noch einmal an die Marschbahn. Nachdem bei der NOB eine Kupplung der Married-Pair Wagen gebrochen war, hatte das EBA alle 90 Wagen wegen eines Serienfehlers an der Kupplung stillgelegt. Mit diesem Problem der fehlenden Wagen war nun die DB belastet, welche die Streck ab dem Fahrplanwechsel wieder übernommen hatte und nun wieder ihrerseits sich um passende Ersatzfahrzeuge bemühen musste. Es waren also interessante Garnituren zu erwarten, die sonst niemals auf der Strecke nach Sylt anzutreffen wären. Statt der bekannten Fotostellen am Hindenburgdamm wollte ich mal etwas anderes probieren und fuhr nach St. Michaelisdonn, ein Stück nördlich des Nord-Ostsee-Kanals, und verbrachte dort bei nicht optimalem Wetter den Tag mit einem anderen Fotografen an der Strecke.

Los ging es beim Umsteigen in Husum, wo eine Garnitur aus Schleswig-Holstein Express Wagen in den Bahnhof geschoben wurde. Sämtliche in Kiel nicht benötigten SHE-Wagen waren auf die Marschbahn verschoben worden.

Geschoben wurde der Zug von einem bekannten Gesicht auf der Marschbahn, ER 20-012 (223 012-6) noch immer im alten Dispolok.com Design, während die Lok inzwischen der Beacon Rail Leasing ltd.gehörte.

Aus Husum ging es dann mit Umstieg in Heide nach St. Michaelisdonn, wo als erstes 218 363-0 alleine aus dem Nebel auftauchte und auf dem Weg nach Süden war.

Als nächstes folgte aus dem Süden ein Traxx-Sandwich aus 245 201-9 vorne und 245 207-6 hinten um 10:46. Der gesamte Zug war aus wahrscheinlich schon teilweise ausrangierten Bimz Wagen des Fernverkehrs gebildet.

Der nächste Zug von der Insel um 11:17 bestand aus einem Kieler Steuerwagen und n-Wagen von Tobias Richter, beziehungsweise der Train Rental GmbH.

Geschoben wurde der Zug vom erst kürzlich neu lackierten ER 20-001 (223 001-9), der nun in blauem Kleid über die Marschbahn tobte.

Auf dem Weg zur eigentlichen Fotostelle konnte dann noch 245 214-2 mit einer weiteren Fernverkehrsgarnitur auf die Insel geschossen werden.

Um 12:15 waren wir immer noch auf dem Weg zur Fotostelle, als wieder eine interessante Garnitur vom Norden kam. 245 203-5 schob einen Zug bestehend aus einem Kieler Steuerwagen und ansonste ausschließlich y-Wagen, die sich von den n-Wagen durch das steile Dach an den Wagenenden und die Trittroste unter den Einstiegstüren unterscheiden.

Ein besonderer Wagen war der zum Ersatzverkehr nach Schleswig-Holstein gebrachte Karlsruher Steuerwagen, einer von zwei, der aber nie zum Steuern von Wendezügen auf der Marschbahn eingesetzt werden konnte. Am Zugschluss eines Leerzuges wurde dieser gen Hamburg überführt.

Kürzer geht nicht! Zwei der drei Triebwagen der Baureihe 622, die sonst den RB-Verkehr zwischen Heide und Itzehoe abwickeln, schienen nicht einsatzbereit zu sein. Es wurde stattdessen ein minimalistischer Wendezug aus ER 20-011 (233 011-8) und einem Steuerwagen, der noch mit national Express beschriftet war, gebildet um den zweiten Regionalbahnumlauf bedienen zu können.

Endlich an der Fotostelle angekommen konnte dort Stellung für den ersten Intercity bezogen werden, der von 218 344-0 und 218 389-5 nach Westerland gezogen wurde.

Es folgte wenige Minuten später der Gegenzug in Richtung Hamburg mit 218 379-6 und 218 322-6.

Wieder eine bunte Garnitur wurde um 12:52 Uhr von 245 204-3 und einer anderen Lok am Schluss nach Sylt gebracht. Der Zug war gebildet aus zwei Nachtzugwagen, die dank der Aufgabe der Nachtzüge seitens der DB zum Farplanwechsel nun verfügbar waren, einem Aimz aus Kiel und weiteren FV-Bimz Wagen.

Um 13:15 kam der ER 20-012 mit seiner SHE Garnitur zurück von der Insel.

Um 13:22 folgte der zweite noch gelbe Eurorunner mit der Mini-RB nach Itzehoe.

Der noch einsatzfähige 622 165 kam dann um 13:41 gen Heide vorbei gefahren.

Bunt gemischt war die Garnitur, die um 13:49 von 245 213-4 nach Norden gezogen wurde. Mit im Zug waren SHE Bimz und Aimz, ein ABnrz und FV Bimz.

Es wurde um 14:11 dann die Frage geklärt, wo die allein fahrende 218 363-0 hin wollte, diese kam mit dem SSP 628 532 "Munkmarsch" im Schlepp zurück.

14:14 Noch eine n-Wagen Garnitur gen Hamburg, gebildet aus n-Wagen, die teilweise für den Ersatzverkehr aus Rheinland-Pfalz angefahren worden sind.

Als nächstes folgte von der nahe gelegenen Wiese (mit Erlaubnis des Besitzers) noch ein Querschuss auf die kleine Regionalbahn.

Auch ein Intercity konnte noch vom Hügel aufgenommen werden, gezogen wurde von 218 322-6 und 218 379-6.

ER 20-001 in blau konnte anschließend noch seitlich aufgenommen werden, bevor das schwindende Licht uns zum Rückzug bewegte.

Auf dem Weg zurück zum Bahnhof wurde dann der Kurzzug noch einmal etwas abstrakt umgesetzt.

Nachdem der Provinzbahnhof Bredstedt durch die SyltShuttlePlus zum Fernverkehrsbahnhof aufgewertet wurde nun auch noch neu eingelegte Nachtzüge auf der Marschbahn? Nein, eine Garnitur war allerdings fast komplett aus Bom(d)z Nachtzugwagen gebildet.

Soweit die Bilder von der gestörten Marschbahn vom 17.12.2016.

Schöne Grüße, Martin