Freitag, 27. Dezember 2019

03.06.2017 Székesfehérvár(HU)- Siófok(HU)- Budapest(HU)

Moin,

morgens ging es wieder in Székesfehérvár los, an diesem Tag sollte es jedoch auf die Südseite des Balaton gehen. Im Startbahnhof stehen wieder Brotbüchsen für ihre Tagesaufgaben bereit, 117 390 und 117 324.
Eine M62 aus sowietischer Produktion, die Loks sind in Ungarn als Baureihe 628 eingestellt. 628 314 ist am Bahnhof abgestellt.
630 016 fuhr mit einem Containerzug durch den Bahnhof, der Zug kam wahrscheinlich von der kroatischen Grenze und dem Grenzbahnhof Gyékényes.
Wieder in einem langen y-Wagen Zug ging es dann für den Tag nach Siófok, die erste große Stadt an der Südküste des Balaton.
Gezogen wurde der Zug wieder von einer Werbelok, 480 004 wirbt für 170 Jahre Eisenbahn in Ungarn.
In Siófok angekommen, kam auch der Gegenzug gleich mit einer Werbelok, der Zug setzte dann seine Fahrt weiter nach Budapest fort. 480 012 ist mit Kinderbildern gestaltet.
Auch hier sind Brotbüchsen unterwegs, 117 232 steht am Bahnsteig für die Abfahrt gen Süden bereit.
Mit neun Wagen kommt die 480 004 zurück auf dem Weg nach Budapest.
Am Ende des Zuges wieder ein ungenutzter Wittenberger Steuerwagen, sogar mit Fernlicht.
Die alte Bahnhofshalle des Bahnhofs war für mich auch ein Foto wert, eine schöne Atmosphäre.
Mit dem nächsten Zug ging es dann weiter nach Budapest, beeindruckend fand ich diese Doppelverbindung von Doppelkreuzungsweichen im Bahnhof Kelenföld.
Ebenfalls in dem Bahnhof stand die Rail Cargo Hungaria Werbelok 1116 015-9 mit einem Altmann-Zug, wahrscheinlich nach Deutschland.
Bei der Einfahrt in den Bahnhof Budapest-Déli fährt der Zug durch die Abstellgruppen, vor allem in Fahrtrichtung rechts sind viele Fahrzeuge abgestellt, darunter unter anderem 415 093...
... und die 480 016 ohne Werbung.
Danach ging es dann natürlich noch an den Bahnhof Budapest-Keleti. Dort stand 1116 204, mal wieder, mit dem nächsten abfahrenden railjet bereit.
Aus Rumänien kam dann ein Zug, der an der Grenze schon um drei ungarische Wagen verstärkt worden war. Gezogen von der rumänischen 477 551-2, gebaut in Craiova.
Parallel dazu fuhr die GySEV Jubiläumslok 470 504 mit einem vier statt drei Wagen Intercity ein.
Mit dem Rangieren im Bahnhof war 460 032 beschäftigt.
Mit im rumänischen Zug ein ehemals deutscher Wagen, zu erkennen an den Doppelübersetzfenstern in der Mitte des Wagens.
Der Werbetaurus setzt um, nachdem die Wagen abgezogen worden sind.
Mal wieder ein Flirt zwischendurch, 415 031 fährt in den Bahnhof ein. Die Triebwagen mit den Nummern kleiner als 100 scheinen dabei das rote Design zu haben während die Fahrzeuge mit Nummern ab 100 das weiße Design mit blauen Akzenten tragen.
350 018-8 "Milan" der ZSSK bringt einen EC aus Prag in den Bahnhof, der aus tschechischen Wagen gebildet ist.
Mit einem kurzen Zug in Richtung Kroatien macht sich 431 065 auf den Weg, am Ende ein Schlafwagen der HZPP.
Auch häufig einen Blick wert sind die Infrastrukturanlagen im Bahnhof, so wie dieses Herzstück einer DKW, das in Deutschland sicherlich schon vor einiger Zeit eine sofortige Stilllegung und einen Austausch nach sich gezogen hätte.
431 276 ist recht gut im Lack.
431 279 hingegen sieht man starke Gebrauchsspuren an.
415 020 bei der Einfahrt in den Bahnhof.
Zu meiner Freude hatte GySEV dann den nächsten Intercity sogar noch mit einem Vectron bespannt. ELL 193 245-8 mit entsprechender Beklebung zog den Zug.
Zu Guter Letzt noch einmal Sisi mit einem gemischten fünf Wagen Intercity aus der Hauptstadt heraus.


Viele Grüße aus Budapest, Martin

Freitag, 29. November 2019

02.06.2017 Székesfehérvár(HU)- Balatonkenese(HU)- Balatonfűzfő(HU)

Hallo,

von Székesfehérvár ging es am nächsten Tag dann an den Balaton, genauer gesagt an die Strecke, die nördlich um den großen See führt. Bis Csittényhegy ging es im y-Wagenzug, der aus Budapest gekommen war. M41.2143 in klassischer Lackierung hatte den Zug gezogen und verlässt hier den rudimentären Haltepunkt.
Zu Fuß ging es dann entlang der Strecke, zu einem Tunnelportal, über das ein Wanderweg führt. Hier konnte als erstes die vierteilige Büchsengarnitur geführt von 117 390 aufgenommen werden, die gen Osten unterwegs war.
In die Gegenrichtung mit dem Tunnelportal konnte 117 373 mit zwei Beiwagen aufgenommen werden.
Am Bahnhof Balatonkenese wartete ich auf die nächste Zugkreuzung.
418 331 kam als erstes mit ihrem Wagenzug in den Bahnhof eingefahren...
...um mit 117 309 zu kreuzen.
Am anderen Ende des Wagenzugs ist ein Wittenberger Steuerwagen, der allerdings nicht mit Wendezugsteuerung genutzt werden kann.
Am Einfahrsignal des Bahnhof wartete ich auf die nächste Zugfahrt, wieder kam ein Zug aus Büchsen vorbei, angeführt von 117 322.
Weiter entlang der Strecke kam mir dann 418 328 mit einem acht Wagen Zug entgegen.
In Balatonfűzfő angekommen folgte dann 418 330 mit dem nächsten Zug, der an einem Bahnübergang in Strandnähe aufgenommen wurde.
117 309 fuhr als erstes in den Bahnhof ein, bevor es dann später wieder zurück ging.
418 328 kam noch einmal zurück, bevor es mit der Lok vom Morgen wieder zurück nach Székesfehérvár ging.
Die Lok ging nach der Ankunft ins BW und über die Drehscheibe in den Lokschuppen.
Der Zug wurde dann von 431 359 für den Rest der Strecke nach Budapest übernommen.
50 55 21-55 055-6, Byee
Auch die Brotbüchsen mit 117 338 werden im BW einsortiert.
431 188 rangiert noch im Abendlicht im Gleisvorfeld.


Viele Grüße, Martin

Donnerstag, 28. November 2019

01.06.2017 Győr(HU)- Hegyeshalom(HU)- Komárom(HU)

Hallo zusammen,

in Győr angekommen, stand es auf der Tagesordnung, mal den ungarischen Grenzbahnhof Hegyeshalom zu besuchen. Zuvor konnte jedoch im Bahnhof einer der Flirt der GySEV aufgenommen werden, 415 508 sttand dort, die GySEV Nummern beginnen offensichtlich mit den 500er Nummern.
Die kleine 478 306 rangierte mit einigen vormals deutschen y-Wagen im BW.
Auch 630 150 rangierte im Werk, damit die Lok in der Halle raus kommen kann.
Die erste Werbelok am Tag ist die Sissi-Lok 470 501 der GySEV mit einem Intercity in die Hauptstadt.
In Hegyeshalom angekommen fielen natürlich als erstes die beiden brandneuen GySEV Vectron auf. 471 500-3 und 471 501-1 absolvierten die in Ungarn notwendigen Zulassungsfahrten.
PSZ 242 206-1 rollt alleine durch den Bahnhof, im Güterbahnhof wird dann wahrscheinlich ein Güterzug übernommen, in Österreich kann die Lok ja nicht fahren.
Noch ein Block auf die beiden neuen Vectron geworfen.
Richtung Landesinneres standen zwei Züge mit Train Hungary Loks nebeneinander abfahrbereit, beide Loks sind rumänisch und in Craiova (RO) gebaut. Vorne steht die 40 0884-9, hinter der Lok ist vor den Tankwagen ein Getreidewagen als Schutzwagen eingestellt. Auch hinter der 40 865-8 in zweiter Reihe ist ein Schutzwagen eingestellt.
Ein schon bekannter Vectron, der Connecting Europe Vectron 193 875-2 mit einem KLV-Zug nach Budapest.
Abgestellt am Bahnhof waren noch die beiden ELL/RTBcargo Vectron 193 229-2 und 193 263-1.
Auch die rumänische Tochtergesellschaft von DB Cargo ist unterwegs, 471 003-0 fährt mit einem Containerzug aus.
Der erste Train Hungary Zug mit RTI Kesselwagen fährt aus.
Der Jenbacher 247 505 ist auf dem Weg nach Rajka, dem ungarisch/slowakischen Grenzbahnhof.
471 500 ist von der Probefahrt zurück und steht nun im Bahnhof, weiter hinten die MÁV Talente 425 001 und 425 007 im S-Bahn Dienst Richtung Győr.
Eine weitere neue Werbelok in Ungarn ist die 470 004-7 mit Werbung für das 650 Jahre Jubiläum der Universität Pecs. Am Haken ein Eurocity nach Warschau.
471 501 kommt von der Probefahrt zurück.
Nach Beenden der Testfahrten wurden die Loks wieder gekuppelt und wahrscheinlich ins GySEV Werk überführt.
1116 003-5 "Rail Cargo Austria" nimmt mit einem Kesselzug die Hauptstrecke in Angriff.
Wieder zurück in Győr kam auch der nächste Werbetauru, 470 001-3 Freedom First zieht die schönen grün/gelben Wagen.
Der Gegenzug kommt mit 480 002-9.
Ein weiteres Flirt Doppel, hinten ist 415 047.
Wieder in Komárom konnte während der Umsteigezeit die rumänische 600 004 von Foxrail aufgenommen werden.
Im Gelände des Betriebswerkes war ich überrascht eine in Ungarn registrierte Brille stehen zu sehen, 468 001 gehört BOBO KFT und scheint der Nummer nach die erste in Ungarn eingestellte Brille zu sein.
Fast dachte ich ein Zug auf der Intercity-Linie käme ohne Werbelok, aber hinter 470 008 war dann doch noch die 480 005-2 in ihrer Werbebeklebung eingestellt.
Vor dem Lokschuppen standen wieder die beiden Loks vom Vortag, die nun für DB Cargo Hungaria im Einsatz sind.
1116 024 passiert den Bahnhof mit einem gemischten Güterzug in Richtung Österreich.
480 023 zieht y-Wagen durch den Bahnhof.
Aus der Slowakei zieht die neue 774 714-0, gebaut von CZ Loko, die 242 219-4 und einen E-Wagen Zug von CER cargo nach Ungarn hinein.
Auch in Ungarn sind Brotbüchsen unterwegs, mit 117 331 soll es nach Székesfehérvár gehen, um von dort aus in den nächsten Tagen an den Balaton zu fahren.
Auf der Strecke war der Motor zu heiß gelaufen, sodass der Zug stehen bleiben musste, um den Motor abkühlen zu lassen. Nachdem ich den Zugbegleiter gefragt hatte, durfte ich aussteigen und irgendwo auf freier Strecke ein Bild der gerade stehenden Brotbüchse machen.


Viele Grüße, Martin