Donnerstag, 21. Oktober 2010

"Stena Line"-Special am 21.10.2010

Hallo zu einer "Sonderausgabe"

Wie ich vielleicht schon einmal erwähnt habe fährt die Stena Line von Kiel nun mit einem neuen Schiff. Auf diesem ist viel mehr Platz für LKW's und Container (4200m Ladefläche für LKW's).


Für das neue Schiff wurde auch der alte Bahnanschluss renoviert. Renoviert heißt, dass auf dem Stena Line Gelände die Gleise wieder freigelgt und teilweise erneuert wurden weil diese einfach übergeteert wurden. Dazu kamen noch einige neue Weichen vor dem Cap-Gebäude und 4 neue Weichen. An einem stark von Fußgängern genutztem Bahnübergang wurden nagelneue Schranken installiert.

Seitdem kommt jetzt täglich ein 300 Meter langer Containerzug, der mit Containern und Tankcontainern beladen ist und 5 Taschentragwagen für ganze LKW-Auflieger enthält.

Um 13:16 Uhr sah ich zufälligerweise den Containerzug heranfahren. Gezogen wurde er von einer Vossloh G1000BB, die auch in Kiel hergestellt wird. Besitzer der Lok ist die Firma northrail.



Der ganze Zug fuhr zuerst auf das näher am Wasser gelegene Gleis, ich nenne es einfach mal R1, für Rangiergleis 1.


Hier ist der Zug mit der belieferten Fähre zu sehen.

Um 13:25 Uhr hinten angekommen wird die Lok abgekuppelt und auf R2 umgesetzt um den Zug zu umfahren und sich schließlich dahinter zu setzen.




Um 13:30 Uhr wird der halbe Zug abgekuppelt und auf R2 versetzt. Der orange Typ rechts außerhalb des Gleisbereiches ist übrigens der Rangierer, der die Lok über Funk fernsteuert.



Um ca. 13:35 Uhr wird die Lok wieder auf R1 umgesetzt und schiebt die erste Hälfte des Zuges auf das Stena Gelände. Die erste Hälfte sind die 5 Tragtaschenwagen und einige Containerwagen.
Einige Minuten später kommt der Containerteil, jetzt komplett mit Containern gefüllt wieder vom Gelände herunter und wird auf R1 abgestellt. Die Tragtaschenwagen werden noch mit einem Combi-Containerstapler umgeladen.

Die vom Zug entladenen Container werden für die Schiffüberfahrt auf Containertransportgestelle verladen. Das sind die blauen Teile unter den Containern. Sie haben hinten Räder und können mit einem spaeziellen Rangiergerät an und von Bord gefahren werden.

Als letztes wurde nun noch die zweite Hälfte des zuges von R2 auf das Stena Gelände geschoben.

Von dichter dran habe ich och mehr Bilder der Lok gemacht. Zuerst einige Gesamtbilder.






UIC-Nummer und Daten


Drehgestell

Beim rangieren wird natürlich genau auf die Abstellzonengrenzen an Weichen geachtet.

Als letztes habe ich noch ein Details von einem der Containerwagen. Was soll das sein? Ist das einfach nur großzügig gerundet?


So, das war mein Ausflug zum Hafen.
Schöne Grüße Martin

21.10.2010

Hallo zusammen

Ich war sowieseo in der Stadt und hatte "zufälligerweise" meine Kamera dabei. Ich war ungefähr zwei Stunden da und habe Fotos geschossen. Natürlich ahtte ich, wie immer, das schlimmste Gegenlicht : (. Ihr wollt bestimmt wissen wovon, oder? Hier sind sie.

Bei der Ankunft wurde natürlich ersteinaml gecheckt "wer" anwesend ist.

Das sind:
143 ???-?

218 ???-?

Und am Rand ist noch ein LINT41 zu erkennen.

Außerdem war noch die Köf III anwesend.


Fast unter der Brücke war noch 628/928 ???

Neben den Vorratsgebäuden stand 363 676-8. Langsam verliere ich den Überblick wie viele 363-ger in Kiel herumwuseln.

Dazu stand noch 363 809-5 weiter hinten.
Außerdem war 152 154-1 anwesend.

Aus dieser Sicht steht sie zwischen den "Werner"-schildern.

Um 13:00 Uhr kommt eine Doppeltraktion LINT41 von Eutin. Es sind die LINT41 Bad Malente-Gremsmühlen und Fehmarn.(Die Züge werden nach Haltepunkten an den Strecken von DB Regio in Schleswig-Holstein benannt.)

Bad Malente-Gremsmühlen

Fehmarn

Um 13:01 Uhr fährt eine RB aus. Gezogen wird sie von einer BR 143.


Um 13:03 kommt 112 117-1 aus dem BW und rollt auf ein Bahnhofsgleis.(Nur bis zum Bahnsteigende und aus der Weichenstraße raus.

Um 13:05 Uhr muss ich die Batterien der Kamera wechseln und wie das so ist passiert in diesem Moment natürlich viel interessantes. Zum einen fährt die 112 117-1 wieder zurück ins BW. Zum anderen ist eine Paralleleinfahrt von drei LINT41 zu beobachten. Von Eutin kommen eine Doppeltrktion LINT41 der DB. Von oben kommt ein Lint41 der NOB.

Der LINT41 der NOB fährt um 13:07 Uhr wieder nach oben ab.

Um 13:09 Uhr kommt 112 ???-? mit 112 145-8 im Schlepptau aus Hamburg und fährt auf Gleis 4 ein.

Um 13:22 Uhr fahren die beiden, nun geführt von 112 145-8, ins BW.

Zwischendurch, um 13:10 Uhr, fahren die LINT41 Fehmarn und Bad Malente-Gremsmühlen zurück nach Eutin.


Ein LINT41 der NOB verabschiedet sich nach oben, und zwar um 13:13 Uhr.


Gleichzeitig fährt ein LINT41 der DB in BW.

Um 13:20 Uhr kommt eine Doppeltraktion LINT41 aus Eutin bestehend aus Lüneburg und ? und fährt auf Gleis 1.


Um 13:21 Uhr kommt ein LINT41 der DB von oben.

Ebenfalls um 13:21 Uhr macht sich 363 809-5 aus dem Bahnhof auf den Weg ins BW um einige Wagen herum zu rangieren.


Na, wem fehlt der RE nach Hamburg, der nach Plan auch um 13:31 Uhr ausfahren sollte? Er fährt mit einer Verspätung von nur 6 Minuten aus und ist meiner Meinung nach jetzt schon schneller als normal um die Zeit wieder aufzuholen.


Um 13:35 Uhr kommt 363 809-5 mit dem geholten Zug wieder aus dem BW.


Dieser verkabelte Wagen fiel mir um 13:38 Uhr auf.

Dieser LINT41 fuhr auch um 13:38 Uhr aus dem BW in den Bahnhof.

Der Gegenzug des verspäteten RE kommt ebenfalls mit 4 Minuten Verspätung von Hamburg. Er wird, wie alle RE's von Hamburg nach Kiel, von einer 112 geschoben.



Um 13:51 Uhr verlässt die Doppeltraktion LINT41 den Bahnhof wieder in Richtung Eutin.



So, das war der Hauptteil für den 21.10.2010.

Schöne Grüße Martin