Dienstag, 19. Juli 2011

Nachtrag: 08/09.07.2009

Hallo

Vor kurzem ist mir eingefallen, dass ich noch ein paar Bahnbilder von einer Klassenfahrt aus dem Jahr 2009 habe. Bei der Fahrt ging es in den harz, wo die HSB, die Harzer Schmalspurbahnen, fahren. Auf dem Brocken war in der Ausstellung ein schematisches Bild von den Gleisen als Modell gegeben.

Am Tag zuvor hatten wir am bahnhof Werningerrode Westerntor zwei alte V100 der DR gesehen. Die eine fährt bei der HSB als 199 892-1. Da, wie ja schon geschrieben die HSB auf Schmalspurgleisen fährt, mussten die Drehgestelle der V100 geändert werden. Die normalen V100 hatten zwei Drehgestelle mit jeweils zwei Achsen. Bei den Schmalspurvarianten wurden zwei Drehgestelle mit jeweils drei Achsen eingebaut. Vermutlich um das Gewicht der Loks besser auf die Schiene zu verteilen.

Am nächsten tag ging auf den Brocken, den höchsten Berg im Harz. Auf dem Weg auf den Gipfel kreuzte und eine BR 99 der HSB.


Im Brockenbahnhof auf dem Gipfel wurde 99 222 in den Wolken umgesetzt.


Danach kam 99 7235-7 mit einem Zug gefahren. Auf diesem Bild ist sehr gut zu erkennen, dass die HSB mit Mitellpufferkupplung fährt.

Auch 99 7235-7 wurde umgesetzt.



Schöne Grüße Martin

Montag, 18. Juli 2011

16.07.2011 Neumünster

Hallo

Eigentlich hatte ich vor mit dem Zug nach Niebüll zu fahren, um 78 468 im Plandienst zwischen Niebüll und Dagebüll zu fotografieren. Leider habe ich aber in Kiel den Zug(theoretisch) sehr knapp verpasst, allerdings bin ich mir im Nachhinein nicht mehr sicher, ob der Zug überhaupt gefahren ist. Weil ich den Zug verpasst hatte, nahm ich mir vor mit dem nach Hamburg bis nach Neumünster zu fahren, von dort mit der SHB nach Heide zu fahren und da weiter nach Niebüll per NOB. Also bin ich mit dem RE nach Neumünster gefahren. In Neumünster konnte ich noch ein Bild von der Lok machen, 112 172-2.

Auf dem anderen Gleis des Bahnsteigs fuhr EG 3105 durch. Diese trug, im Gegensatz zu allen EG, die ich bis jetzt gesehen habe, das Farbschema der DB.

Als ich auf Gleis 5 den RB nach Pinneberg, gezogen von 143 839-9, stehen sah, änderte ich meinen Plan und nahm mir vor ab Elmshorn mit der NOB nach Niebüll zu fahren.

Aus dem Zug heraus konnte ich ein Bild von, soweit zu erkennen, 185 332-1 schießen.

In Elmshorn musste ich feststellen, dass die Lokführer der NOB schon wieder streiken. Ein Zug war komplett ausgefallen und der nächste etwa eine dreiviertel Stunde später gekommen als geplant. Diesen Zug nahm ich dann nicht mehr, da ich ungefähr die Züge wusste die mit Dampf fahren und so abschätzen konnte, dass wenn ich angekommen wäre kein Dampfzug mehr gefahren wäre. Also stand ich in Elmhorn und fotografierte, was so vorbei kam.
Als erstes kam von Norden aus Richtung Neumünster 152 134-3 der DB mit TFL Werbebeschriftung.

Als nächstes kam der SH-Express von Flensburg, gezogen wurde er von 112 180-5.

Von Hamburg kam ein IC, vermutlich nach Westerland, geschoben von 101 001-6. Ich vermute die 101 wird in Itzehoe abgehängt und durch zwei BR 218 ersetzt, die den Zug über den Hindenburgdamm bringen.


Es folgte ein RE nach Kiel, der von 112 142-5 geschoben wurde.


Auf dem AKN Gleis fuhr der VT 2.42 der AKN ein.

Von Hamburg kam wieder ein ICE-TD der DSB, der gleiche Zug, den ich eine Woche vorher in neumünster gesehen hatte.

Nach Hambrug fuhr der RE von Kiel, gezogen von 112 144-1.

Neben dem RE fuhr die EG 3103 mit einem gemischten Zug nach Skandinavien.

Ihr folgte ein RB nach Otzehoe, der von 143 276-4 geschoben wurde.


185 322-2 fuhr mit einem größtenteils leeren Containerzug durch.

Irgendwann kam auchnoch der vemisste Zug der NOB gezogen von ER 20-011.

Auf dem AKN Gleis kam nochmal VT 2.41.

Dann kam neben dem NOB-Zug auch mein RE nach Kiel.

In Kiel stellte ich dann fest, dass es exakt der selbe Zug war, mit dem ich gekommen war. Das hieß die Lok war 112 172-2.

Auf Gleis 6 stand noch 648 453 nach Flensburg.


Schöne Grüße Martin

Samstag, 16. Juli 2011

10.07.2011 Husum-Friedrichstadt-Niebüll-Dagebüll

Hallo

Am Sonntag habe ich die Person, die ich am Donnerstag nach Föhr gebracht hatte wieder abgeholt. Außerdem war ich schon etwas früher morgens losgefahren, da die neg aus Niebüll plante an diesem Tag mit dem Plandampf auf der Strecke Niebüll-Dagebüll zu beginnen.
Los ging es also wie immer von Kiel. Auf Gleis 5 stand der RE nach Hamburg.

Dann ging es per LINT41 VT 309, 648 369, nach Husum.

In Husum kam auf dem Nebengleis gerade der Zug von St Peter Ording an. LINT41 VT 306, 648 366, der NOB.

Aufgrund der langen Wartezeit, die ich gehabt hätte um nach Niebüll zu fahren, beschloss ich eine Station in die andere Richtung nach Friedrichstadt zu fahren, um die Modellbahnausstellung Modellbahn-Zauber zu besuchen. Nach dort kam ich mit einem NOB Zug, der von MaK DE 2700-12 geschoben wurde.

Aufgrund unglücklicher Umstände musste ich leider ohne einen Besuch den nächsten Zug nach Niebüll nehmen. Also bin ich wieder zurück zum Bahnhof gegangen und habe auf den Zug gewartet. Dabei fielen mir die neuen Signale an der Strecke auf. Das Signal in Richtung Hamburg wurde noch nicht benutzt.

Das Signal am Gleis nach Westerland schien aber schon in Betrieb zu sein. Im Hintergrund ist ein wenig zu erkennen, dass der Bahnhof mit Absperrband geschlossen wird, sobald ein Zug kommt. Auf der Marschbahn werden gerade, wie ich auf der Fahrt am 07.07. mitbekam, die Bahnübergänge erneuert.

Kurze Zeit später kam auch schon mein Zug gezogen von ER 20- 001.

In Niebüll sah ich dann 218 381-2 und 218 363-0 vor einem Autozug stehen.

Auch der LINT41 der ARRIVA stand wieder auf Gleis 4.

Danach gin ich zum bahnsteig der neg rüber, um zu sehen, was da so fuhr. Als erstes sah ich die abgestellte Mz1439 der DSB dort stehen.

Dann kam auch schon der VT 628 der neg. Jetzt konnte ich anhand der UIC-Nummer auch sicher sein, dass es sich bei dem triebwagen um einen VT 628 handelt. Die ganze Nummer lautet 628 071-2.

Weiter hinten standen die alte 209 101-5 der neg und die 1152 der CFL-Cargo.

Anschließend ging ich zurück zu den Bahnsteigen der DB. Auf dem Weg fiel mir die Tafel mit den Informationen zum Umbau des Bahnhofs auf.

Dann kam mir auchnoch 627 103-4 der neg entgegen, der zwei Kurswagen nach Dagebüll am Haken hatte.

Im Bahnhof stand gerade der IC von dem die Kurswagen gekommen waren. Gezogen wurde von 218 322-6 und 218 376-2.

Auf der anderen Seite wurden gerade 218 340-8 und 218 319-2 von einem Ende des Autozuges an das andere Umgesetzt.

Ein Zug der NOB, geschoben von MaK DE 2700-08, verließ den Bahnhof in Richtung Hamburg.

Im Güterbereich des Bahnhof stand ein alter Begleitwagen, der in den Autozügen mitfährt. Allerdings schien der Wagen dort schon etwas länger zu stehen und die Türen wurden offensichtlich auch schon einmal ausgetauscht.

Abgestellt was außerdem eine G 1000 BB der northrail, 271 026-7.

Von Westerland kam ein IC, gezogen von 218 342-4 und 218 313-5.

An den Zug wurden Kurswagen aus Dagebüll angehängt. Diese wurden von dem VT 628 der neg gebracht.

Zwischendurch war noch ein NOB Zug nach Westerland durchgefahren, gezogen von ER 20 -011.

Ich nahm den nächsten Zug nach Dagebüll, VT 628. In Dagebüll angekommen wurden sofort die Kurswagen angehängt, die VT 627 nach Dagebüll gebracht hatte.

An der Nordsee herschen Ebbe und Flut, das heißt, dass das Wasser zu etwa 70% Wahrscheinlichkeit nicht da ist wenn man schwimmen gehen will. Vom Watt aus lassen sich allerdings Wunderbare Portraits der Züge an der Dagebüller Mole machen. Mein erstes Bild ist vom VT 627.

Ich konnte den Triebwagen allerdings auch noch aus näherer Entfernung bewundern.

Anscheinend wird auf der Mole der Fahrbahnbelag erneuert. Dafür wurde schon der Teer von den Bereichen um die Weichen entfernt.

Eine weitere Eigenheit der Nordsee sind Sturmfluten, die Teile des Festlandes unter Wasser setzen können, um dem entgegen zu wirken werden Deiche gebaut. Aufgrund der Deiche müssen die Züge zur Mole alle dieses Fluttor passieren.

In Niebüll hatte ich mich schon gewundert wo die zweite V100 der CFL-Cargo ist. Sie stand mit einem weiteren Zug, dessen Auftrag ich allerdings nicht kenne, vor dem Notbahnsteig, falls der richtige Bahnsteig von einer Sturmflut blockiert ist.


Noch ein weiteres Wattportrait konnte ich mache als der VT 628 nochmal mit Generatorwagen und zwei IC-Wagen kam.

Um zu zeigen wie eng das Flutschutztor ist konnte ich noch ein Bild vom VT 627 machen, als er es durchquerte.

Als wir dann wieder nach Hause fuhren stand in Niebüll endlich 78 468, wegen der ich ja so früh gekommen war. Anscheinend war sie an diesem Tag erst von Flensburg nach Niebüll überführt worden.


Schöne Grüße Martin