17.12.2016 Husum-St. Michaelisdonn

Moin moin!

Am 17.12.2018 ging es noch einmal an die Marschbahn. Nachdem bei der NOB eine Kupplung der Married-Pair Wagen gebrochen war, hatte das EBA alle 90 Wagen wegen eines Serienfehlers an der Kupplung stillgelegt. Mit diesem Problem der fehlenden Wagen war nun die DB belastet, welche die Streck ab dem Fahrplanwechsel wieder übernommen hatte und nun wieder ihrerseits sich um passende Ersatzfahrzeuge bemühen musste. Es waren also interessante Garnituren zu erwarten, die sonst niemals auf der Strecke nach Sylt anzutreffen wären. Statt der bekannten Fotostellen am Hindenburgdamm wollte ich mal etwas anderes probieren und fuhr nach St. Michaelisdonn, ein Stück nördlich des Nord-Ostsee-Kanals, und verbrachte dort bei nicht optimalem Wetter den Tag mit einem anderen Fotografen an der Strecke.

Los ging es beim Umsteigen in Husum, wo eine Garnitur aus Schleswig-Holstein Express Wagen in den Bahnhof geschoben wurde. Sämtliche in Kiel nicht benötigten SHE-Wagen waren auf die Marschbahn verschoben worden.

Geschoben wurde der Zug von einem bekannten Gesicht auf der Marschbahn, ER 20-012 (223 012-6) noch immer im alten Dispolok.com Design, während die Lok inzwischen der Beacon Rail Leasing ltd.gehörte.

Aus Husum ging es dann mit Umstieg in Heide nach St. Michaelisdonn, wo als erstes 218 363-0 alleine aus dem Nebel auftauchte und auf dem Weg nach Süden war.

Als nächstes folgte aus dem Süden ein Traxx-Sandwich aus 245 201-9 vorne und 245 207-6 hinten um 10:46. Der gesamte Zug war aus wahrscheinlich schon teilweise ausrangierten Bimz Wagen des Fernverkehrs gebildet.

Der nächste Zug von der Insel um 11:17 bestand aus einem Kieler Steuerwagen und n-Wagen von Tobias Richter, beziehungsweise der Train Rental GmbH.

Geschoben wurde der Zug vom erst kürzlich neu lackierten ER 20-001 (223 001-9), der nun in blauem Kleid über die Marschbahn tobte.

Auf dem Weg zur eigentlichen Fotostelle konnte dann noch 245 214-2 mit einer weiteren Fernverkehrsgarnitur auf die Insel geschossen werden.

Um 12:15 waren wir immer noch auf dem Weg zur Fotostelle, als wieder eine interessante Garnitur vom Norden kam. 245 203-5 schob einen Zug bestehend aus einem Kieler Steuerwagen und ansonste ausschließlich y-Wagen, die sich von den n-Wagen durch das steile Dach an den Wagenenden und die Trittroste unter den Einstiegstüren unterscheiden.

Ein besonderer Wagen war der zum Ersatzverkehr nach Schleswig-Holstein gebrachte Karlsruher Steuerwagen, einer von zwei, der aber nie zum Steuern von Wendezügen auf der Marschbahn eingesetzt werden konnte. Am Zugschluss eines Leerzuges wurde dieser gen Hamburg überführt.

Kürzer geht nicht! Zwei der drei Triebwagen der Baureihe 622, die sonst den RB-Verkehr zwischen Heide und Itzehoe abwickeln, schienen nicht einsatzbereit zu sein. Es wurde stattdessen ein minimalistischer Wendezug aus ER 20-011 (233 011-8) und einem Steuerwagen, der noch mit national Express beschriftet war, gebildet um den zweiten Regionalbahnumlauf bedienen zu können.

Endlich an der Fotostelle angekommen konnte dort Stellung für den ersten Intercity bezogen werden, der von 218 344-0 und 218 389-5 nach Westerland gezogen wurde.

Es folgte wenige Minuten später der Gegenzug in Richtung Hamburg mit 218 379-6 und 218 322-6.

Wieder eine bunte Garnitur wurde um 12:52 Uhr von 245 204-3 und einer anderen Lok am Schluss nach Sylt gebracht. Der Zug war gebildet aus zwei Nachtzugwagen, die dank der Aufgabe der Nachtzüge seitens der DB zum Farplanwechsel nun verfügbar waren, einem Aimz aus Kiel und weiteren FV-Bimz Wagen.

Um 13:15 kam der ER 20-012 mit seiner SHE Garnitur zurück von der Insel.

Um 13:22 folgte der zweite noch gelbe Eurorunner mit der Mini-RB nach Itzehoe.

Der noch einsatzfähige 622 165 kam dann um 13:41 gen Heide vorbei gefahren.

Bunt gemischt war die Garnitur, die um 13:49 von 245 213-4 nach Norden gezogen wurde. Mit im Zug waren SHE Bimz und Aimz, ein ABnrz und FV Bimz.

Es wurde um 14:11 dann die Frage geklärt, wo die allein fahrende 218 363-0 hin wollte, diese kam mit dem SSP 628 532 "Munkmarsch" im Schlepp zurück.

14:14 Noch eine n-Wagen Garnitur gen Hamburg, gebildet aus n-Wagen, die teilweise für den Ersatzverkehr aus Rheinland-Pfalz angefahren worden sind.

Als nächstes folgte von der nahe gelegenen Wiese (mit Erlaubnis des Besitzers) noch ein Querschuss auf die kleine Regionalbahn.

Auch ein Intercity konnte noch vom Hügel aufgenommen werden, gezogen wurde von 218 322-6 und 218 379-6.

ER 20-001 in blau konnte anschließend noch seitlich aufgenommen werden, bevor das schwindende Licht uns zum Rückzug bewegte.

Auf dem Weg zurück zum Bahnhof wurde dann der Kurzzug noch einmal etwas abstrakt umgesetzt.

Nachdem der Provinzbahnhof Bredstedt durch die SyltShuttlePlus zum Fernverkehrsbahnhof aufgewertet wurde nun auch noch neu eingelegte Nachtzüge auf der Marschbahn? Nein, eine Garnitur war allerdings fast komplett aus Bom(d)z Nachtzugwagen gebildet.

Soweit die Bilder von der gestörten Marschbahn vom 17.12.2016.

Schöne Grüße, Martin

27.11.2016 Bremen

Moin!

Eigentlich sollte es mit dem IC2 durchgängig von Bremen nach Leipzig gehen, doch schon am Bahnsteig in Bremen gab es Probleme mit den Türen. Nur zwei Kilometer hinter dem Bahnhof blieb der Zug dann auf offener Strecke wieder wegen einer Türstörung stehen. Zuerst wurden alle Fahrgäste aus dem betroffenen Wagen in der Mitte des Zuges auf die anderen Wagen aufgeteilt, doch auch danach ging es nicht weiter. Nach etwa zwei Stunden war es dann soweit und der Zug konnte wieder zurück nach Bremen in den Hauptbahnhof gezogen werden.

Natürlich wollte ich die Abschlepplok fotografieren, um so mehr überrascht war ich, gleich zwei Loks von DB Cargo am Zug zu sehen.

145 019-6  und 155 211-6 hatte ich zuvor schon mit einem Güterzug vorbei fahren gesehen, wahrscheinlich hatten sie diesen am Ziel Bremen Rbf oder Bremen Grolland abgestellt und wurden dann zurück geholt, um den liegen gebliebenen IC abzuschleppen.

Und noch die verreckte 146 577-2.

Ein Blick am ganzen Gespann entlang.

Viele Grüße, Martin

19.11.2016 Rendsburg-Husum-Bredstedt-Klanxbüll

Moin!

Kurz vor Übernahme des Verkehrs durch die DB war auf der Marschbahn das Chaos ausgebrochen. Bei einem der Married-Pair Wagen war während der Fahrt eine Kupplung gebrochen. Aus der Untersuchung der Bruchstelle schloss das EBA, dass es sich um einen bauartbedingten Fehler handelte, und zog daraufhin kurzerhand am 15.11.2016 alle 90 Reisezugwagen der NOB aus dem Verkehr. Diese stand nun ohne Fahrzeuge da und stand vor der Aufgabe, irgendwie den Verkehr auf der Marschbahn nach Westerland betreiben zu müssen.

Was im Norden rollen konnte wurde auf die Marschbahn nach Westerland gezogen. Die NOB selber hatte noch ihre drei Lint54 Triebwagen, kurzerhand wurden mehrere SSP 628 von DB Fernverkehr angemietet und aus Kiel wurde fast der komplette Bestand an SH-Express Wagen überführt.

Aufgrund der aufgetauchten Bilder der interessanten Ersatzgarnituren machte auch ich mich auf den Weg an die Westküste, in der Hoffnung, das eine oder andere interessanten Bild schießen zu können. Außerdem testete ich ein neues Objektiv, um mir ein Bild der Funktion mit meiner Kamera machen zu können, bevor ich es mir selber kaufen würde.

Den Anfang machte 648 458 in Rendsburg, weil ich in Kiel gerade den RE nach Husum verpasst hatte, stieg ich dann in Rendsburg in den nächsten Zug um.

In Husum nahm das Schauspiel seinen Lauf. Weil die Wittenberger Steuerwagen noch nicht die 245 steuern konnten, mussten die Züge im Sandwich mit jeweils einer Lok an jedem Ende gefahren werden. 245 201-9 und 245 210-0 machten den Auftakt in Richtung Hamburg.

In Bredstedt gab es einige Minuten Aufenthalt, die ich nutzte, um den einfahrenden Gegenzug mit 245 204-3 und 245 206-8 aufzunehmen.

Mein Zug wurde vorne von der 245 212-6 gezogen.

In Bredstedt war auch ein Bild der beiden Ersatzparks mit jeweils zwei Loks nebeneinander möglich.

In Klanxbüll war nach dem Aussteigen noch ein Foto der schiebenden 245 214-2 möglich, damit hatte ich nun auch alle auf der Marschbahn fahrenden NOB Loks fotografiert.

Auf dem Weg zum Hindenburgdamm kam dann als erstes 245 024 mit einem Autozug auf die Insel von hinten.

Es kam dann 245 025 von der Insel.

Als stark verkürzter RE6 fuhr dann 622 165 auf die Insel.

Ein bisschen einsam sah er ja schon aus auf dem Damm...

Wenigstens ein Zug hatte mal Sonne, 245 025 kam wieder zurück und fuhr Richtung Damm.

Auch 622 166 fuhr noch alleine auf die Insel.

622 165 kam dann alleine zurück und fuhr nach Hamburg.

Ein lokbespannter Ersatzpark fuhr dann auch noch in den Wattenmeernebel hinein, bespannt mit 245 207-6 und 245 205-0

Das Licht wurde noch etwas besser für 245 026-0, die einzige mit Prüfziffer.

Den Tagesabschluss des leider recht mageren Tages bildete dann 245 023.

Viele Grüße, Martin