02.04.2017 Aschersleben-Halberstadt

Moin!

Am Sonntag ging es von Köthen aus nach Halberstadt, wo ich endlich mal den Dieselvectron mit Zug auf der Strecke fotografieren wollte, der Zug fährt nahezu täglich nach Blankenburg und zurück.

Den Start machte in Köthen die im Bahnhof stehende 233 217-9.

In Aschersleben wurde umgestiegen, dort kam die evb 275 104-8 alleine unter dem Wasserturm vorbei.

Ebenfalls dort kam dann der HEX Triebwagen 648 368 nach Halle, es ist der ehemalige VT 308 der NOB, der im Transdev-Konzern an den HEX weitergereicht wurde, nachdem er in Schleswig-Holstein nicht mehr benötigt wurde.

Und dann kam leider auch schon sehr ungünstig der Vectron, auf den ich gewartet hatte, leider schon eine Stunde vor Plan, sodass wieder kein ordentliches Bild möglich war.

247 904-6 war an dem Tag sogar aus Halle über Köthen gekommen, ich hätte also nicht einmal so weit fahren müssen.

Die Karte war schon gekauft, also ging es weiter nach Halberstadt, wo unter anderem das zentrale Betriebswerk des HEX ist. Dort konnte 648 369 auf dem Weg ins BW abgelichtet werden. Die ehemaligen NOB-Fahrzeuge sind auch an der glänzenden Front über der Frontscheibe zu erkennen.

Ein Blick von der Bahnüberführung zeigt unter anderen 648 366,648 300 und 640 125 im Betriebswerk.

Gut gepflegt erscheint der alte Wasserturm.

Im Werk standen dann 648 283 und 648 369 nebeneinander.

Ausgeschlachtet am Ausbesserungswerk stand der 614 067-7.

Auch ein Lint41 der NWB stand im Werk, 648 078 ohne Frontverkleidung, wahrscheinlich eine Instandsetzung nach einem Unfall.

Aus dem Harz kamen 640 127 und 648 282 an und fuhren in den Bahnhof ein.

Wie schon geschrieben, stand auch der 648 300 im Werk abgestellt, dabei handelt es sich um den mit Blumen beklebten VT 706 der ex OLA.

Im Bahnhof noch ein Bild der Ausfahrt des 648 368 in Richtung Harz.

Da ich leider meinen Zug zurück verpasst hatte und nun noch eine Stunde warten musste, ging es noch einmal zurück zum Ausbesserungswerk, da ich im Hintergrund noch etwas interessantes gesehen hatte. Dort stand ein alter Wittenberger Steuerwagen, noch teilweise in mintgrüner Lackierung, aber schon angeschliffen und ausgeschlachtet.

Neben dem zerlegten 614 stand noch weitere Triebwagen dieser Baureihe im Werk. Die Fahrzeuge waren für ein polnisches Unternehmen umgebaut worden, dann aber wegen finanzieller Probleme nicht abgenommen worden und so standen sie nun eben im Werk herum.

Auf dem Weg zurück ging es dann ab Aschersleben wieder mit dem 642 192 zurück.

Ex NOB VT 305 (648 365) fuhr auch noch am Nachbarbahnsteig nach Goslar ab.

Wieder in Köthen angekommen, konnte dort an der Unterführung in Richtung Magdeburg noch die relativ neu beklebte 101 094-1 "Zukunft Bahn" aufgenommen werden.

Aus Dessau bei der Einfahrt der 642 192 zurück nach Aschersleben.

Und wenige Minuten später der Gegenzug nach Dessau, 642 168.

Schöne Grüße, Martin

07.09.2011

Hallo

Am 07.09.2011 war ich wieder nicht lange am Bahnhof um Fotos zu machen.
Aus Hamburg kam der RE wie immer geschoben von einer BR 112.

Unter der Brücke stand VT 306 der NOB abgestellt.

 

Dahinter standen VT 628 685 und ein unbekanntes Bahndienstfahrzeug.

Insgesamt waren ziemlich viele Wagen abgestellt.

Vom Bahnhof kam noch VT 648 458, der anschließend zum Tanken fuhr.

Schöne Grüße Martin

10.07.2011 Husum-Friedrichstadt-Niebüll-Dagebüll

Hallo

Am Sonntag habe ich die Person, die ich am Donnerstag nach Föhr gebracht hatte wieder abgeholt. Außerdem war ich schon etwas früher morgens losgefahren, da die neg aus Niebüll plante an diesem Tag mit dem Plandampf auf der Strecke Niebüll-Dagebüll zu beginnen.
Los ging es also wie immer von Kiel. Auf Gleis 5 stand der RE nach Hamburg.

Dann ging es per LINT41 VT 309, 648 369, nach Husum.

In Husum kam auf dem Nebengleis gerade der Zug von St Peter Ording an. LINT41 VT 306, 648 366, der NOB.

Aufgrund der langen Wartezeit, die ich gehabt hätte um nach Niebüll zu fahren, beschloss ich eine Station in die andere Richtung nach Friedrichstadt zu fahren, um die Modellbahnausstellung Modellbahn-Zauber zu besuchen. Nach dort kam ich mit einem NOB Zug, der von MaK DE 2700-12 geschoben wurde.

Aufgrund unglücklicher Umstände musste ich leider ohne einen Besuch den nächsten Zug nach Niebüll nehmen. Also bin ich wieder zurück zum Bahnhof gegangen und habe auf den Zug gewartet. Dabei fielen mir die neuen Signale an der Strecke auf. Das Signal in Richtung Hamburg wurde noch nicht benutzt.

Das Signal am Gleis nach Westerland schien aber schon in Betrieb zu sein. Im Hintergrund ist ein wenig zu erkennen, dass der Bahnhof mit Absperrband geschlossen wird, sobald ein Zug kommt. Auf der Marschbahn werden gerade, wie ich auf der Fahrt am 07.07. mitbekam, die Bahnübergänge erneuert.

Kurze Zeit später kam auch schon mein Zug gezogen von ER 20- 001.

In Niebüll sah ich dann 218 381-2 und 218 363-0 vor einem Autozug stehen.

Auch der LINT41 der ARRIVA stand wieder auf Gleis 4.

Danach gin ich zum bahnsteig der neg rüber, um zu sehen, was da so fuhr. Als erstes sah ich die abgestellte Mz1439 der DSB dort stehen.

Dann kam auch schon der VT 628 der neg. Jetzt konnte ich anhand der UIC-Nummer auch sicher sein, dass es sich bei dem triebwagen um einen VT 628 handelt. Die ganze Nummer lautet 628 071-2.

Weiter hinten standen die alte 209 101-5 der neg und die 1152 der CFL-Cargo.

Anschließend ging ich zurück zu den Bahnsteigen der DB. Auf dem Weg fiel mir die Tafel mit den Informationen zum Umbau des Bahnhofs auf.

Dann kam mir auchnoch 627 103-4 der neg entgegen, der zwei Kurswagen nach Dagebüll am Haken hatte.

Im Bahnhof stand gerade der IC von dem die Kurswagen gekommen waren. Gezogen wurde von 218 322-6 und 218 376-2.

Auf der anderen Seite wurden gerade 218 340-8 und 218 319-2 von einem Ende des Autozuges an das andere Umgesetzt.

Ein Zug der NOB, geschoben von MaK DE 2700-08, verließ den Bahnhof in Richtung Hamburg.

Im Güterbereich des Bahnhof stand ein alter Begleitwagen, der in den Autozügen mitfährt. Allerdings schien der Wagen dort schon etwas länger zu stehen und die Türen wurden offensichtlich auch schon einmal ausgetauscht.

Abgestellt was außerdem eine G 1000 BB der northrail, 271 026-7.

Von Westerland kam ein IC, gezogen von 218 342-4 und 218 313-5.

An den Zug wurden Kurswagen aus Dagebüll angehängt. Diese wurden von dem VT 628 der neg gebracht.

Zwischendurch war noch ein NOB Zug nach Westerland durchgefahren, gezogen von ER 20 -011.

Ich nahm den nächsten Zug nach Dagebüll, VT 628. In Dagebüll angekommen wurden sofort die Kurswagen angehängt, die VT 627 nach Dagebüll gebracht hatte.

An der Nordsee herschen Ebbe und Flut, das heißt, dass das Wasser zu etwa 70% Wahrscheinlichkeit nicht da ist wenn man schwimmen gehen will. Vom Watt aus lassen sich allerdings Wunderbare Portraits der Züge an der Dagebüller Mole machen. Mein erstes Bild ist vom VT 627.

Ich konnte den Triebwagen allerdings auch noch aus näherer Entfernung bewundern.

Anscheinend wird auf der Mole der Fahrbahnbelag erneuert. Dafür wurde schon der Teer von den Bereichen um die Weichen entfernt.

Eine weitere Eigenheit der Nordsee sind Sturmfluten, die Teile des Festlandes unter Wasser setzen können, um dem entgegen zu wirken werden Deiche gebaut. Aufgrund der Deiche müssen die Züge zur Mole alle dieses Fluttor passieren.

In Niebüll hatte ich mich schon gewundert wo die zweite V100 der CFL-Cargo ist. Sie stand mit einem weiteren Zug, dessen Auftrag ich allerdings nicht kenne, vor dem Notbahnsteig, falls der richtige Bahnsteig von einer Sturmflut blockiert ist.


Noch ein weiteres Wattportrait konnte ich mache als der VT 628 nochmal mit Generatorwagen und zwei IC-Wagen kam.

Um zu zeigen wie eng das Flutschutztor ist konnte ich noch ein Bild vom VT 627 machen, als er es durchquerte.

Als wir dann wieder nach Hause fuhren stand in Niebüll endlich 78 468, wegen der ich ja so früh gekommen war. Anscheinend war sie an diesem Tag erst von Flensburg nach Niebüll überführt worden.


Schöne Grüße Martin