04.08.2017 Radbruch

 Moin zusammen,

am 04.08.2017 ging es mit der Bahn nach Radbruch, in der Hoffnung, einige neue Loks an den Zügen in den Hamburger Hafen zu erwischen.

Den Start machte 482 043-7 mit einem Containerzug, der Zug sieht nach einem Metrans-Zug aus.

Eine der wenigen, wenn nicht sogar die einzige ICE3 Leistung aus Hamburg, 403 051-6 rauscht mit 200 km/h in Richtung Hannover.

Ein metronom ist in die Gegenrichtung nach Hamburg unterwegs.

Wahrscheinlich ein Ersatzpark und keine Planleistung wird hier von der 120 149-0 gezogen.

Wahrscheinlich der nächste Steuerwagenschaden, 101 014-9 mit IC, vielleicht nach Westerland.

Railpools 186 271-3ist mit einem Zug aus nagelneuen Kesselwagen in Richtung Uelzen unterwegs, dem Zug nach zu urteilen wahrscheinlich eine Leistung der HSL nach Bad Schandau.

Auch der Mess-ICE 410 101/102 kam mal wieder vorbei.

146 537-6 mit einem metronom.

Es folgte die 146 518-6, deren Beschriftung inzwischen zu 105.000.000 Kilometern geändert worden ist.

Recht ungewöhnlich war ein metronom auf dem Außengleis in Richtung Hamburg.

Auch die ICE1 sind noch fleißig unterwegs, 401 083-1 rauscht gen Süden.

Auch die Steuerwagen dürfen mal aufgenommen werden zwischendurch.

Auch BoxXpress ließ sich blicken, 193 881-0 immer im Einsatz.

Wieder ein ICE in die Gegenrichtung, 401 078-1, anscheinend falsch herum gereiht, ansonsten müsste die 1. Klasse Richtung Süden stehen.

Auch ICE2 sind unterwegs, der 402 005-3 müsste auf dem Weg nach Hannover sein, um von dort gemeinsam mit dem Zugteil aus Bremen nach München zu fahren.

Neben dem ICE folgte auf dem Außengleis Metrans mit der 386 009-5 und Kisten nach Tschechien.

Der sehr neue Captrain Vectron 193 782-0 folgt Metrans in Richtung Elbtal.

Aus der Gegenrichtung kam gleich der Gegenzug mit 193 895-0.

Für die VPS kamen 186 126-9 und 186 131-9 mit den neuen, hohen Falns Wagen aus dem Hansa-Port nach Beddingen.

Sogar eine zweite 120 ließ sich noch blicken, 120 127-6 ist ebenfalls mit einem IC südwärts unterwegs.

Taurus 182 519-9 ist ebenfalls mit Containern unterwegs.

Auch BoxX kam mit einem weiteren Zug aus dem Hafen, 193 842-2 ist am Zug.

Auch ein Richtiger Beddinger kam noch aus der Gegenrichtung, Deutschlands schwerste Güterzüge sind die Erzzüge aus dem Hansa-Port nach Beddingen. Hier kommt ein solcher Leerzug gezogen von 151 094-0 und 151 110-4 auf dem Weg zum Hansa-Port in den Hafen.

Der IRE nach Berlin war noch an der Reihe. Gebildet aus 182 021-6 und Bomz Wagen eine schöne Garnitur mit Übersetzfenstern, die Wagen sind trotzdem mit WLAN ausgestattet.

Noch ein ICE1 nach Hamburg, der 401 013-8.

402 007-29 aus München folgt.

Noch ein BoxXer, 182 571-0 mit Eurogate Werbung bringt weitere Container zu den Terminals in den Hafen.

Die evb ließ sich noch mit Altbau blicken, 140 848-3 mit dem leeren BLG Zug aus Cuxhaven auf dem Weg nach Falkenberg.

Und zu guter Letzt kam dann noch CFLcargo mit 37035 und dem Dyckerhoff Zementzug aus Padborg.

Schöne Grüße,

Martin

07.05.2017 Hamburg-Uelzen-Köthen

Moin!

Für die Arbeit ging es nach Köthen. Dieses Mal allerdings mit dem IRE ab Hamburg bis Stendal und von dort mit S-Bahn und RE nach Köthen.

Abfahrt in Hamburg im angesprochenen IRE, gezogen von MRCE 182 513-2 im Einsatz für die DB.

Es war gemeldet, dass ein Sonderzug im Zulauf auf Hamburg war. Auf der Pfeilerbahn kam der Zug gezogen von der Centralbahn 110 383-7 entgegen.

In der nächsten engen Kurve war ein Bild des Zuges möglich.

Während wir in voller Fahrt nach Uelzen rauschten, stand in einer Ausweiche in die Gegenrichtung 152 021-2 mit einem Mischer gen Norden, wahrscheinlich nach Maschen oder sogar weiter in Richtung Dänemark.

Auch an diesem Tag war wieder ein neuer Vectron nach Padborg gemeldet, 193 553-5 kam kurz vor Uelzen entgegen.

Inzwischen mit 95.000.000 Kilometern beschriftet steht metronom 146 518-6 am BW in Uelzen.

Hinter Salzwedel kam Captrains 193 891-9 mit Containern nach Hamburg entgegen.

Bevor es wieder in den eingleisigen Bereich ging, musste noch die Kreuzung mit 182 599-1 mit dem Gegenzug abgewartet werden.

In Stendal kam DB Netz 203 303-3 alleine durch den Bahnhof.

Abends wurde dann in Köthen wieder die bekannte Stelle am Feldweg besetzt. 146 570-7 schob den ersten IC in Richtung Magdeburg.

152 058-4 kam Lz nach Köthen, wahrscheinlich um einen Sandzug aus Sachsendorf abzuholen.

Und noch zwei alte Doppel aus Ost und West. Zuerst kamen im Einsatz für DB Cargo 143 952-0 und 143 893-6 mit einem gemischten Güterzug nach Leipzig-Engelsdorf.

Es folgte das West-Doppel, die EBS Loks 140 815-2 und 140 811-1 mit einem Schwellenzug. Sogar beide noch mit Scheren-Stromabnehmern, bevor die 811 von DB Cargo zur EBS kam, war sie zwischendurch noch für die RBH eingestellt.

Schöne Grüße,

Martin

30.04.2014 Bremen 12:00-15:00 Teil 2

Weiter geht's mit den Bildern aus Bremen.

Im metronom Einsatz zwischen Hamburg und Bremen ist unter anderem ME 146-18 (146 518-6), die Lok, die Werbung für 60.000.000 Kilomert in Niedersachsen macht, die in den letzten 10 Jahren von metronom gefahren worden sind

 12:07 362 852-6 rangiert mit den abgestellten Dostos

12:08 223 157-9 mit den belgischen Touax Wagen zum Mercedeswerk in Bremen Sebaldsbrück

12:11 Dieser Kleinwagen kommt in den Bahnhof, macht Kopf und zieht wieder raus

12:20 185 390-2 mit einer langen Schiebewand

12:45 die verdreckte 101 060-2 schiebt IC 2310 Richtung Westerland nach Itzehoe

12:47 185 278-9 mit einem MAERSK Zug

12:52 101 003-2 mit dem IC 2027 nach Passau

12:53 die Steckdosenlok Sunrail 140 002-7 fährt mit einem Opel-Zug durch

12:54 151 075-9 mit einem Stahlzug

13:01 182 527-2 kommt wieder mit einem Containerzug

13:09 Die Bahnbau Gruppe mit Bauzug

13:13 140 353-5 kommt mit leeren Autowagen aus Emden durch das neue Gleis

13:24 die 145er Bond-Lok 145 007-1 mit einem Autozug durch Gleis 1

13:34 VT 648 484 des erixX wird abgestellt

13:39 Hui, noch eine Class 66, LEB DE 6607 (266 026-4) mit einem langen Schrottzug

13:44 Und noch eine neue glänzende MRCE Vectron, X4E-856 (193 856-2) mit Autos

13:46 101 032-1 führt mit dem IC 2311 nach Stuttgart ein

13:50 185 196-3 schleppt 140 678-4 und einen Autozug

13:54 182 597-5 kommt mit einem übersichtlichen italienischen Stahlzug zurück

13:55 120 125-0 mit dem IC 2403

Auf der anderen Seite kommt SBB Cargo 482 034-6 "Duisburg" mit Kesselwagen

 13:56 im Minutentakt die Güterzüge, 185 230-0 mit einem Mini-Ganzzug

14:00 295 058-2 Lz

14:04 101 083-4 mit IC 2431 nach Cottbus

Und mit +10 101 137-8 mit IC 2430 nach Emden

14:11 151 075-9's Rückleistung, ebenfalls mit einer langen Stahlschlange

 14:14 151 059-3 mit einem Schiebewandwagenzug

Im Zug war auch der Vergleich von einem neuen Farbigen und einem schon älteren braunen Schieber zu ziehen

14:18 152 031-1 mit Autos

362 852-6 mit 146 130-0 und zwei Dostos in der Wanschanlage

14:29 z-Stellung sieht anders aus! 140 172-8 mit einem leeren Autozug

14:32 101 040-4 schiebt einen IC

14:34 4004 der CFL cargo, hauptsächlich mit Flachwagen

14:41 101 037-0 mit dem IC 2229 nach Passau, die Lok trägt "Eisenbahner mit Herz"-Werbung

14:44 185 388-6 mit einem leeren Autozug

14:45 152 021-2 mit einem Kalisalzzug

14:49 295 058-2 mit einigen der typischen Schiebeplanenwagen, die oft von V90 zwischen den  Bremer Bahnhöfen verschoben werden

In die Gegenrichtung rollt eine besondere durch: 295 001-2 Lz zwischen den Rbf's

14:53 185 231-8 mit einem Containerzug

14:58 185-CL 001 (185 501-4) mit einem Kokszug zum Stahlwerk der ArcelorMittal, am Ende des Zuges hingen noch einige Eanos-Wagen

Das war Teil 2.