Moin moin!
Am 21.12.2015 sollte es mal ein schöner Tag bei Nordseeluft an der Marschbahn sein. Besonderes Interesse bestand dabei an den neuen Loks der Baureihe 245, die nun sowohl bei der NOB als auch vor den SyltShuttle-Zügen zum Einsatz kommen, außerdem wollte ich mir mal den Gag des Jahres ansehen, den neuen Fernverkehrszug SyltShuttle plus(SSP), bestehend aus einem VT 628, der an den Shuttlezug angehangen wird. Dabei war mir die anscheinend einzige Leistung am Tag wichtig, bei der ein Triebwagen alleine über den Damm kommt. Als erstes wurde deshalb ein Plan aufgestellt mit allen zu erwartenen Zugfahrten, ich wollte unbedingt einmal die bekannte Stelle auf Sylt ausprobieren, wo der Hindenburgdamm auf der Insel ankommmt, die Nössespitze bei Morsum.
Nachdem ich den ausgedruckten Plan den ganzen Tag in der Tasche hatte und ihn etliche Male zusammen und wieder auseinander gefaltet hatte, sah er dann so aus.
Von Kiel ging es nach Husum, von dort dann mit der NOB bis nach Bredstedt, Startbahnhof des neuen Hochgeschwindigkeit-Zuges SSP. Sehr gut gefallen mir immer die Plakate der NOB in den Zügen
Beim Aussteigen konnte ich noch ein Bild der Lok meines Zuges machen, MaK DE 2700-07, die einzige MaK, die noch im Marschbahnumlauf mitfuhr an dem Tag.
Der Fahrokan des SSP
Das alte Bahnhofsgebäude von Bredstedt
So richtiges Fernbahnfeeling kommt an diesem Bahnsteig nicht auf.
Mit leichter Verspätung kam dann der erwartete Zug um 09:00. VT 628 540 hat einen neuen schicken Lack bekommen, sieht nun aus wie ein Schneekönig und wurde auf den Namen "Rantum" getauft. Alle Triebwagen des SSP sind auf Ortschaften an der Strecke getauft.
Das Innenleben
Der Führerstand hat eine neue Farbe bekommen, allerdings nur oben, unter dem Tisch ist die Verkleidung noch im bekannten grün gehalten.
Die ganze 1. Klasse eins Fernverkehrszuges auf einem Foto
Ein besonderes Detail ist in diesem Triebwagen wohl der Nahverkerhsplan aus NRW, der beim Renvieren wohl überlebt hat
Dank Softwareproblemen, durften die neuen Loks der NOB nicht alleine mit einer Wagengarnitur fahren, sondern mussten immer zu zweit laufen, eine vorne und eine hinten, für mich super, konnte ich so doch einige Loks mehr für meine Sammlung festhalten. Die erste der neuen an dem Tag war 245 202-7, die bei Langenhorn entgegen kam.
Der Blick aus dem Führerstand, in welchem Fernzug ist der schon möglich?
Einfahrt Niebüll mit dem schönen Flügelsignal
In Niebüll abgestellt stand die 245 022-9, eine der sieben neuen Loks, die die 218-Doppeltraktionen ablösen sollen.
Kurz darauf kam gleich die zweite neue Lok, die schon in Niebüll ist, mit dem Shuttlezug in den Bahnhof gefahren, 245 021-1
Der dänische ARRIVA-Lint AR 2048 nach Dänemark hoch wartete auch im Bahnhof
Immernoch das gewohnte Bild, das allerdings bald Geschichte sein wird, zwei 218 mit dem Shuttlezug, vorne ist 218 322-6
Der 628 540 in Niebüll
Der Blick auf den anderen Führerstand
Die neue Lok kommt von ihrem Zug zurück und wird umgesetzt um den nächsten Autozug auf die Insel zu ziehen
Genau an diesen Zug sollte dann auch mein Triebwagen angehängt werden, dafür geht es erst einmal zurück aus dem Bahnhof in Richtung Autoterminal
Ein ungewohnter Blick auf das Terminal
Im Werk standen noch 218 397-8 und 628 512 "Kampen" abgestellt
Etwas Eisenbahnromatik auf der Fahrt über den Damm
Bei der Ankunft auf Sylt regnete es und ich hoffte nur, dass sich das noch bessern würde.
Keitum wurde mit einem anderen Shuttle gekreuzt, am Zugschluss hing der VT 628 509 "Westerland"
Nach dem Abkuppeln vom Autozug ging es dann in Westerland in die Abstellung um von dort aus in den Bahnhof einzufahren, dabei musste ein Gleis mit 218 372-1 geteilt werden
Nebenan stand ER 20-012, der inzwischen von MRCE an die Beacon Rail Leasing Limited verkauft worden ist, zusammen mit den anderen Eurorunnern bei der NOB. Die drei NOB-eigenen Loks sind nun allerdings in Sachsen bei der Mitteldeutschen Regiobahn anzutreffen, da sie innerhalb des Transdev-Konzerns abgegeben wurden
Weiter in Richtung Bahnhof rangierte die G1206 der CFLcargo mit einigen Kesselwagen
Bevor es in den Bahnhof ging kamen noch ein Shuttle, angeführt von 218 363-0 raus und die NOB fuhr ein.
ER 20-011 der BRLL mit der NOB, die schneller und günstiger als der Triebwagen von Niebüll nach Westerland gekommen ist.
Auf der anderen Seite des Bahnhof stand die 245 021 neben einem abfahrbereiten IC
Eine interssante Lichtstimmung ergabe sich bei den beiden 218, die den Zug Richtung Hamburg bringen sollten
Generationen nebeneinander, 218 381-2 und 245 021
In das interessante Licht hinein fährt die neue TRAXX-Lok, während im Hintergrund noch der Wagenpark abgezogen wird, folgt die Lok schon
Am alten Güterschuppen standen noch weitere Triebwagen absgestellt, unter anderem VT 628 495 "Tinnum"
ER 20-012 der Bacon Rail wird bereit gestellt füt die nächste Fahrt auf's Festland
Bei der Bereitstellung sieht es aus, als würde der Triebwagen den zug ziehen, eigentlich wird er aber nur geschoben, 628 540 ist als nächster dran
Vorsichtshalber wird an den Türen der NOB schon einmal auf mögliche Störquellen im Winter hingewiesen.
Nachdem es mit der NOB zurück nach Morsum ging, erfolgte dort die Kreuzung mit den Shuttle auf die Insel, gezogen von 218 315-0 und 218 397-8
Der Gegenzug mit 218 340-8 und 218 344-0 wurde auchnoch in Morsum am Bahnhof abgewartet
Auf dem ersten Wagen hinter den Loks steht der Sprinter, in dem nun die Motorradfahrer bei der Überfahrt Platz nehmen. Seitdem die VT 628 an den Zügen hängen, fahren die fünf Motorradwagen nichtmehr mit. Diese sind am selben Tag morgens von 218 342 nach Mukran überführt worden, die Fuhre habe ich noch im Vorbeifahren bei meiner Ankunft in Husum gesehen, aber leider kein Bild mehr hinbekommen. Dank Vormeldung konnte Erik Körschenhausen von
eriksmail.de aber ein Bild in Halstenbek machen:
Foto
Zu Fuß ging es dann zur Nössespitze, das Wetter war auch aufgeklart und könnte eigentich nicht viel besser sein für Fotos. Den Anfang machte der schwarze ER 20-013 mit einer NOB auf die Insel
Und dann wurde auch schon der erste große Wunsch erfüllt, 245 021 kam mit dem Shuttle aus Westerland und legte sich elegant in die Kurve
Um 12:38 kam dann die zweite geplante Leistung, auf die ich mich besonders gefreut habe, der einzeln über dne Damm fahrende 628 als SSP 1428.
Es handelte sich um den 628 509, für den allerdings die Sonne leider nicht heraus kam
Als der triebwagen gerade um die Ecke war, kam auch schon die NOB in die Gegenrichtung, mit Steuerwagen voraus kam ein Tf, der sich eine Weihnachtsmütze in den Führerstand gestellt hatte.
Geschoben wurde die Garnitur von ER 20-011
Etwa eine Viertelstunde später kam dann das nächste Shuttle von der Insel mit 218 366-3 und 218 322-6
Einmal das klassische Bild auf dem Damm
13:12 Den Gegenzug zogen dann wieder 218 344-0 und 218 340-8
Um 13:25 kam dann die nächste bunte Kombination über den Damm und machte eine schöne Figur. Damit wurde auch mein drittes Ziel erreicht, die neuen Loks der NOB, 245 211-8 zog die Garnitur und 245 205-0 lief am Ende mit.
13:26 An dem Tag war wohl 245 210-0 die einzige, die alleine an einem Park unterwegs war, da die Loks nicht vom Steuerwagen aus gesteuert werden durften, musste die Lok vor dem Steuerwagen laufen, dadurch wurde auch mal wieder der Blick auf den Endwagen frei
13:45 218 376-2 mit einer weiteren Lok kam mit dem Autozug aus Niebüll, an dessen Schluss VT 628 540 mitgezogen wurde
Den nächsten Zug der NOB habe ich leider fast verpasst, da ich ihn nicht auf dem Zettel hatte, ein Notschuss reichte noch für die 245 206-8 und 245 207-6 am Ende
14:07 Da die Sonne sowieso weg war, versuchte ich mal ein etwas frontaleres Bild des nächsten Sylt Shuttles, es waren wieder 218 322-6 und 218 366-3
Gegen 14:18 erreichte dann der einzige IC auf die Insel, den ich vor die Linse bekam, die Insel mit 218 369-7 und 218 386-1
Auf dem Damm noch ohne Licht, bei der Durchfahrt dann in schönen Nachmittagslicht
14:22 kam dann wieder einer seit Fahrplanwechsel halbstündlich fahrenden Autozüge mit gur gelauntem Personal, viele Grüße zurück!
14:37 Für die Züge in Richtung Festland ging das Licht immer weiter in Richtung Streiflicht, 245 205-0 zog den Zug und 245 211-8 lief am Schluss mit. Wie alle Loks am Zugschluss war auch diese Lok abgerüstet und lief statt mit Schlusslicht mit zwei Schlussscheiben.
14:48 Wieder bei schwierigen Lichtverhältnissen kamen 218 340-8 und 218 344-0 mit einem Zug auf's Festland vorbei, an dessen Schluss 628 540 hing
14:51 Nun haben die beiden nächsten fast ein Runde Marschbahn hinter sich, 245 209-2 führt, während 245 202-7 am Schluss mitläuft, der Park war mir am Morgen in Langenhorn entgegen gekommen
Für die nächsten beiden Leistungen ging es dann mal etwas dichter an den Damm. 218 372-1 und 218 307-7 kamen dort mit einem Shuttlezug an
15:08 Die Sonne verschwindet langsam, die Fotobedingungen werden schwieriger, 245 207-6 und 245 206-8 kommen aus Westerland zurück
15:22 Nurnoch wenige Loks tragen das alte Dispolok-Design, mit ER 20-001 dreht ein weiterer dieser Vetreter noch seine Runden auf der Marschbahn.
Wegen schwindendem Licht machte ich mich dann auf den Rückweg zum Bahnhof, um die Fahrt nach Hause anzutreten, dabei konnten noch 218 386-1 und 218 369-7 eingefangen werden, die sich mit einem Intercity in die Kurve legten
Den letzten Zug an der Fotostelle zogen 218 341-6 und 218 363-0
Im Bahnhof konnte ich dann dank Langsamfahrt noch die 218 313-5 aufnehmen
Auch die 218 314-3 beim Beschleunigen war noch möglich
Und dank f/2.0 konnte ich dann auch noch 245 202-7 bei der Einfahrt aufnehmen, mit der es dann nach Husum ging
Dort konnte dann auch noch 245 209-2 am Zugschluss aufgenommen werden.
In der Zeit bis zur Abfahrt des Zuges nach Kiel konnte ich noch 245 212-6 im BW in Husum aufnehmen
Schöne Grüße Martin
