31.05.2017 Bratislava (SK)- Dunajská Streda (SK)- Komárom (HU)

Hallo,

von Bratislava aus wurde die Reise in Richtung Ungarn fortgesetzt.

Am Morgen konnte in Bratislava in der Abstellung von RegioJet die KDS Brille750 096-0 fotografiert werden, welche für RegioJet ein werktägliches Zugpaar zwischen Bratislava und Komárno fährt. Morgens war die Lok in der Hauptstadt angekommen.

Der Zug der Brille besteht aus einem gelben RegioJet Wagen und zwei ex DB Bimz Wagen, die nur teilweise mit neuen Logos beklebt worden sind.

Daneben stand ein vormals deutscher Bekannter, 628 315, der auf der gleichen Strecke zum Einsatz kommt.

736 103-3 rangiert Personenwagen am Hauptbahnhof.

In Dunajská Streda, etwa auf der Hälfte der Strecke zwischen Bratislava und Komárno machte ich noch einmal Halt. Dort konnte als erstes 740 413-0 von LTE gesichtet werden, die mit Getreidewagen im Bahnhof abgestellt stand.

Zu Fuß ging es dann zum dortigen Metrans-Terminal, rein durfte ich leider nicht für Fotos, so konnte ich dann nur noch von außen einige Bilder machen. Für das Rangieren der Züge im Terminal selber ist unter anderem die 740 567-3 von ZOS Loko zuständig.

Auch die Herkules von Metrans habe ich dort mal vor die Kamera bekommen, in Deutschland sind sie ja eigentlich nicht anzutreffen. 761 005-8 steht kalt an der Seite und wartet darauf, den nächsten Zug übernehmen zu können.

Im Terminal stehen drei Kräne über den fünf Gleisen, am Anfang stehen 761 001-7 und ein weiterer Herkules abgestellt, dahinter hat sich 761 004-1 schon an einen ausgehenden Containerzug gesetzt.

Zurück im Bahnhof stand dort der ex Connex 642 347 von RegioJet abgestellt.

Die Bardotka 751 082-9 war im Bahnhof dabei, ihre Güterwagen zu rangieren, um eine abgehende Übergabe zusammen zu stellen.

Unter dunklen Wolken und lauten Auspuffschlägen ging es dann der ungarischen Grenze entgegen.

642 344 führte meinen Zug nach Komárno an.

 

Im Bahnhof der Grenzstadt angekommen, stand dort die 240 099-2 in recht gutem Lack mit einem Güterzug.

Ebenfalls im Bahnhof abgestellt ist der bei einem Bahnübergang auf einer Seite völlig zerstörte 643 366 von RegioJet.

240 046-3 umfuhr ihren Wagenpark, mit dem es dann nach Nové Zámky geht.

Der Zug besteht aus drei Wagen, ein Gepäckwagen ist dabei.

Aus Bratislava folgten dann auch 628 315 und 628 307, deren fahrt hier endete.

642 337 und 642 344 fuhren dann auch zurück nach Bratislava.

Mit dem nächsten Zug aus Nové Zámky kam 263 005-1, die einzige Lok in dieser historischen Farbgebung, an der Seite ist sie noch als S499.2005 beschriftet.

Die blau/grüne Lok mit bulgarischer Nummer gehört laut Anschrift RTI. Anderen Sichtungen nach zu urteilen, ist die 044 071-6 jedoch für LTE im Einsatz.

Zu guter Letzt auf der slowakischen Seite kam dann noch die Brille aus Bratislava, auf die ich noch gewartet hatte.

Danach ging es zu Fuß über die Donau auf die ungarische Seite der Stadt, Komárom. Dort konnte als erstes die sechsachsige 609 905 von Train Hugary.

Aus Richtung Budapest kam eine Doppeltraktion Flirt, 415 101 in blau und ein roter Triebwagen.

An der Seite auf einem Betriebsgelände stand auch die 761 004-1 weider, die den Containerzug aus Dunajská Streda abgefahren hatte.

Vor dem anschließenden Lokschuppen auf dem Gelände standen außerdem drei ehemals deutsche Loks, zwei V90 und eine V60D. Bei der 469 105-8 handelt es sich um die ex 290 514-9.

499 001-3 hat an der Front sogar noch die deutsche Nummer 346 828-7 stehen.

Wieder eine Doppeltraktion Flirt auf dem Weg nach Budapest, angeführt von 415 017.

In Ács konnte beim Halt aus der Tür noch die abgestellte NOHAB M61.010 (618 010-6) von MTMG fotografiert werden.

Das wars von dem Reisetag aus der Slowakei nach Ungarn, schöne Grüße,
Martin

30.05.2017 Bratislava (SK)

Hallo zusammen,

am Vortag war ich aus Nové Mesto nad Váhom in Bratislava angekommen. Dort ging es dann morgens als erstes an den Bahnhof Bratislava-Vinohrady. Dort Trennen sich die beiden vom Hauptbhanhof kommenden Strecken nach Košice im Osten und Nové Zámky und Ungarn im Süden. Man kann auf dem Bahnsteig zwischen den beiden Strecken stehen und hat so morgens gutes Licht für die Züge, welche sie Hauptstadt verlassen. Den Start machte 263 006-9 mit einem dreiteiligen Dosto-Wagenzug. Der Lokkasten entspricht dem der auch nach Deutschland verkehrenden, tschechischen 371/372.

Für Tests sind zwei Vectron bei der ZSSK im Einsatz, die zu Testzwecken die langlaufenden IC Züge ziehen, um sich ein Bild der neuen Loks machen zu können. Angemietet sind die Loks, wie hier der 193 222-7 von Lokotrain.

Aber auch viel Altbau ist ja noch im Einsatz, sechs recht gut aussehende Wagen zieht die ebenfalls schick aussehende Laminatka 240 068-7 nach Leopoldov.

363 146-2 kommt mit einer S-Bahn in Richtung Hauptbahnhof, diese Baureihe ist eher ungewöhnlich an den Zügen, die meisten werden von den 263 gefahren, auch weil die 363 nicht über eine Wendezugsteuerung verfügen.

Einen Intercity nach Polen, aus Budapest kommend, zieht 380 015-8 durch den Haltepunkt.

Noch ein Doppelstocktriebwagen, auch 671 015-6 fährt wegen Bauarbeiten im Gegengleis.

Aus südlicher Richtung kam 240 099-2 mit einem Kesselzug, die Loks der Baureihe 240 werden sowohl im Personenverkehr als auch im Güterverkehr eingesetzt.

Für RegioJet ging es dann noch einmal in den anderen Bahnhof, Bratislava-Nové Mesto, wo Güterzüge in Richtung Güterbahnhof und Österreich, sowie dieselbespannte Züge nach Komárno, also an die ungarische Grenze, fahren. Dort stand unter anderem die im rot/weißen Design lackierte 240 092-7 mit einem Nahverkehrszug abgestellt.

Auch RegioJet stellt hier die Züge der Relation Prag-Bratislava ab, mit einem Zug stand 193 214-4 im Bahnhof abgestellt.

In der Abstellung waren noch weitere interessante Wagen abgestellt, zum beispiel dieser ehemals deutsche Schlafwagen, der nun beim slowakischen Wagenvermieter WSBA eingestellt ist. Charakteristisch sind an diesem Wagen die getrennten Übersetzfenster in der Wagenmitte.

Auch ein alter slowakischer Schlafwagen war abgestellt, wie viele der Wagen in Tschechien und der Slowakei in Bautzen gebaut, hat dieser Wagen sogar noch die alte Nachtzuglackierung in blau mit orangenen Türen.

In Richtung Bratislava Petržalka zog die schon ziemlich abgenutzte 240 024-0 einen langen Zug aus zweiachsigen Getreidewagen.

Einen Zug Neuwagen fuhr 363 139-7 durch den Bahnhof.

Ein weiterer deutscher Export, ehemals für Connex in Ostdeutschland unterwegs gewesen, ist 642 347 nun für RegioJet zwischen Bratislava und der ungarischen Grenze unterwegs.

LTE 2016 909-1, wahrscheinlich auch nach Bratislava Petržalka.

Zurück am Bahnhof Vinohrady war die Sonne nun weit genug gewandert, um die Züge von der anderen Gleisseite aufnehmen zu können. Den Beginn machte 240 059-6 mit einem Zug alter Wagen nach Nové Zámky.

Die Bauarbeiten im Streckengleis sind abgeschlossen und der MVTV 02-03 (484 203-1) fährt noch einmal das Gleis ab, bevor es wieder freigegeben werden kann.

Von Süden kam der Dosto 671 013-1.

Die Verwandschaft zwischen den Triebwagen und den lokbespannten Doppelstock-Wagengarnituren ist nicht zu übersehen.

Sehr interessant für mich ist der von IDScargo 242 288-9 bespannte Zementzug aus Ungarn, dieser Zug fährt über Tschechien und Deutschland bis Stade bei Hamburg, in Deutschland wird der Zug von Captrain übernommen.

Mit dem nächsten Zug aus Leopoldov kam die 240 068-7 zurück. Zu beachten sind auch die alten Vorhänge in den Führerständen der Loks.

 RTI 242 557-7 kommt mit einem passenden Kesselwagenzug um die Kurve.

Gebildet aus den blauen RTI Kesselwagen.

Wieder ein Doppelstocktriebwagen, 671 016-4 dieses Mal vom Hauptbahnhof kommend.

Von Osten kam ein Lokzug aus drei Laminatka der CD Cargo 230 070-5, 230 051-5 und 230 035-8 gen Hauptbahnhof.

Das Regelgleis gen Leopoldov ist wieder frei für 240 119-8 mit einem Nahverkehrszug.

Auch 193 222-7 kommt noch einmal mit dem nächsten Intercity gen Košice zurück.

Im schönen Nachmittagslicht legt sich 362 005-1 in die Kurve.

Gorilla 350 008-9 zieht den nächsten R-Zug nach Košice im Regelgleis.

Mit einem Zug der Metropolitan-Linie Budapest-Prag ist 380 019-0 unterwegs. Hinter der Lok sogar ein noch roter 1. Klasse Wagen der CD.

Wieder eine Laminatka, 240 098-4 dieses mal aber mit etwas moderneren, klimatisierten Wagen.

Den Gegenzug nach Budapest zog die 380 013-3 mit Mueumswerbung.

362 010-1 zieht wieder Wagen mit Übersetzfenstern nach Nové Zámky.

Mit im Zug dieser rote Wagen mit roten Türen, auch diese Farbkombination habe ich nicht noch einmal in der Slowakei gesehen.

350 007-1 mit dem nächsten langen Zug aus dem Osten des Landes.

Angekündigt von einem anderen Fotografen wurde noch 350 004-8 in Retro-Lackierung. Diese ließ sich aber Zeit und so konnte ich sie nur noch auf dem Rückweg am Bahnsteig aufnehmen.

Wieder am Bahnhof angekommen, stand dort 263 011-9 mit einem S-Bahnzug zur Abfahrt bereit.

Auch die ZSSK hat von Skoda 109E Loks bestellt, allerdings nur zwei Stück und so ist es dementsprechend schwierig, die beiden Loks zu erwischen. 381 001-7 stand jedoch auch mit einer S-Bahn im Hauptbahnhof, während der Lokführer gerade seine Scheibe putzte.

Wenn wir schon bei den neuen Skoda Loks sind, 380 017-4 kam mit dem EC 173 aus Hamburg nach Budapest, hinter der Lok wie immer der planmäßige DB Wagen. Das dürfte der längste Zuglauf an einem Tag sein, den ein DB heute noch hat.

In einigen Nebengleisen des Hauptbahnhofs stellt RegioJet seine Regionalzüge ab. Dort stand 628 315-3 abgestellt.

240 119-8 bei der Abfertigung in Gleis 2, während Lokführer und Rangierer miteinander sprechen.

Der Gegenzug aus Budapest, Gorilla 350 018-8 der ZSSK zieht den tschechischen Wagenpark.

Metrans 761 006-6 rollt Lz durch den Bahnhof in Richtung Bratislava-Nové Mesto.

240 099-2 folgt mit einem Kesselzug durch eines der Durchfahrgleise.

Der Oberleirungswagen MVTV 02-10 (484 210-6) fährt aus seinem Stamm- und Parkgleis am Hauptbahnhof aus.

Und noch einmal 671 015 im Abendlicht im Bahnhof bei der Ausfahrt.

Schöne Grüße, Martin