Mittwoch, 13. November 2024

16.07.2018 Hamburg

Moin moin,

nach einiger Zeit entstanden mal wieder ein paar Bilder in Hamburg-Harburg vom Bahnsteig aus. Während der Einsatz der Baureihe langsam dem Ende entgegen geht, konnten 151 112-0 und 151 098-1 noch an einem schweren Zug aus dem Hansa-Port aufgenommen werden.
Auch die EGP kam mit einem Containerzug in Richtung Osten vorbei, an zweiter Stelle wurde die neu lackierte 140 656-0 mitgeführt.
Aus dem Hafen kam Polens 193 509 (5 370 021-5) Lz in Richtung Rangierbahnhof.
Die neuen ICE 4 werden immer mehr, hier ist 412 016 bei der Ausfahrt in Richtung Bremen zu sehen.
Die Serie der alleine fahrenden Loks wurde fortgeführt von der MRCE 182 564-5, die sogar sehr sauber war an diesem Tag.
152 096-4 kam mit dem Chemieshuttle aus Stade, bestehend zum Großteil aus Bertschi-Tankcontainern. Mangels direkter Verbindung von Stade nach Osten muss der Zug in Maschen Kopf machen und Harburg zweimal durchfahren.
TX Logistik hat noch mehrere beklebte Taurus von MRCE im Einsatz, 182 570-2 ist einer mit der puls of economy Werbung beklebten Taurus.
Immer wieder interessant zu treffen sind einige der wenigen V90P Loks, die in kleiner Stückzahl als Variante der DB V90 gebaut worden sind. Eine dieser Loks im Einsatz bei northrail ist 291 972-8, die hier einen Schotterzug fährt.
Der nächste MRCE Taurus kam am Flixtrain nach Köln, 182 505-8 sogar mit Flix Beklebung.
Mit im Zug unter anderem ein BTE Wagen.
Auch einer der BTE Wagen noch mit HKX Logo war mit in den Zug eingestellt.

Viele Grüße, Martin

Sonntag, 28. Juli 2024

20.06.2018

Moin!

Am 20.06.2018 hatte ich gegen kurz nach zehn noch die Meldung bekommen, dass ein Sonderzug im Bahnhof Zittau stehen soll. Es handelte sich um den Anti-Drogen-Zug, einen Zug, der aus verschiedenen tschechischen, ehemaligen Gepäckwagen gebildet war, und als fahrende Ausstellung bezüglich des Themas Drogen aufklären sollte. Stationen machte der Zug in verschiedenen Orten in Deutschland und Tschechien.
Kurzerhand ging es also mit dem Rad noch schnell zum Bahnhof, in der Hoffnung, den Zug noch zu erwischen, doch der war leider schon wieder in Richtung Liberec weitergefahren.
Zumindest stand einer der Werbetriebwagen vom trilex im Bahnhof, es war der 642 308 mit der Görliwood Werbung.

Da ich sowieso nicht mit weiteren Überraschungen rechnete und ich ja nun schon einmal am Bahnhof war, hatte ich auch genügend  Zeit, einmal einen genaueren Blick auf den Zug zu werfen. Neben der aufällig bunten Beklebung in gelb und orangtönen sind in den Hintergrund teilweise Gebäude aus der Stadt eingearbeitet, in weßer Schrift sind verschiedene Aussagen von Filmdarstellern zur Stadt aufgedruckt. Dabei handelt es sich teilweise im Gästebuch-Einträge aus Hotels, in denen die Schauspieler während ihrer Dreharbeiten übernachteten.
Aufgrund der Tatsache, dass die Bauarbeiten im Bahnhof noch lange nicht abgeschlossen sind, muss der trilex seine Fahrzeuge noch immer in den durchgehenden Hauptgleisen 1 und 2 für die Nacht abstellen. Auch der 642 323 war im Bahnhof abgestellt.
Gekuppet mit dem Görliwood-Desiro war 642 317, der hier neben einem der auf dem Bahnsteig neu errichteten Signale steht.
642 413 der ODEG kam als letzter Zug des Tages aus Cottbus an.
Auffällig waren die großen Aufkleber an der Seite des Zuges, welche die Bereiche für Fahrräder und Rollstühle ausweisen.
Aus Dresden kam zu später Stunde noch 642 303 und hielt im neuen Bahnhofsumfeld. Man kann wirklich sagen, dass der Bahnhof optisch durch den Umbau dazu gewonnen hat. Während die Konstruktion auf der rechten Seite mit der Laterne vor dem Signalwiederholer nicht ganz durchdacht wirkt, fiel mir jedoch auf, dass in den Lampen anscheinend Leuchtmittel verwendet wurden, welche keine Insekten anlocken, denn unter den Lampen waren keine kreisenden Schwärme zu erkennen.
Etwas erstaunt war ich tatsächlich auch davon, auf welche Länge der neue Bahnsteig 1 ausgebaut worden ist, vor dem umbau waren die letzten gut 100 Meter für den Zugang gesperrt gewesen, nun könnten hier schätzungsweise auf der ersten Gleishälfte Züge mit fünf bis sechs Wagen halten.


Schöne Grüße aus Zittau,
Martin

Sonntag, 21. Juli 2024

17.06.2018 Brohl-Lützing- Köln

Moin,

nach dem Tag im Museum in Koblenz war noch ein halber Tag am Rhein übrig, an dem auch noch weitere Sonderzüge im Rheintal verkehren sollten. In Brohl-Lützing stehen die Fahrzeuge der Brohltalbahn abgestellt. Unter Eisenbahnfotografen auf der Regelspur vor allem für den Aluzug bekannt, den die Loks regelmäßig ziehen. In der Abstellung stand die noch relativ neu bei der BE eingestellte 295 049-1 in ihrer neuen grünen Gewand.
Einen Kohlezug mit zwei Loks führte die 185 208-6 an.
TransRegio fährt die MittelrheinBahn mit Desiro Mainline Fahrzeugen, dreiteiligen Elektrotriebwagen. Hier der 460 004-5.
Ein erster Sonderzug kam wieder in südliche Richtung gefahren, gezogen von der 18 201.
Es folgte 189 035-9 mit einem Erzzug in die Gegenrichtung.
103 113-7 fuhr wieder einen Rheingoldzug in der passenden Umgebung am Rhein entlang.
Die Brohltaleisenbahn betreibt noch ein eigenes Schmalspurbahnnetz. Hier werden unter anderem Zementcontainer verladen und der "Vulkan-Express" gefahren. Im Bahnhof sind daher zum Teil Drei-Schienen-Gleise unter anderem mit dieser interessanten Weiche vorhanden.
Zum Umladen wird ein in die Jahre gekommener Stapler verwendet.
295 049-1 im Bahnhofsumfeld.
Im Schmalspurbereich stand dieser ehemalige Schweizer Wagen.
Sehr interessant ist die D5 der Brohltalbahn. Diese hat offensichtlich Gemeinsamkeiten mit den Loks der Baureihe 218, weil hier beim Bau entsprechende Teile verwendet worden sind.
Auch eine kleinere Lok ist noch im Bestand.
Interessant ist die Lok von der Front. Auf dem Drei-Schienengleis steht die Lok natürlich zentriert auf den schmalen Gleisen. Um trotzdem die Regelspurwagen verschieben zu können sind eine entsprechende Kupplung und die Puffer seitlich versetzt angeordnet.
Zurück in Köln kam wieder die MittelrheinBahn vorbei 460 016-9 mit...
...460 008-6 als zweiten Zugteil.
620 043 ebenfalls in Köln-Deutz.
Alleine ohne Zug kamen TRI 110 428-0 und...
...110 469-4 durch den Bahnhof gerollt, beide in einer klassischen Lackierung gehalten.
9 442 375 von national express.
Auch Talentzüge sind in Köln noch im Einsatz, hier 644 027.
101 062-8 kommt vor einem Steuerwagen in Richtung Hauptbahnhof durchgefahren.
620 009 ist wieder ein dreiteiliger Lint.
644 019 als nächster Talent-Triebwagen.
101 100-6 schiebt noch einen weiteren IC aus dem Bahnhof heraus.

Viele Grüße,
Martin

Mittwoch, 13. März 2024

16.06.2018 Koblenz- Rheintal

Moin,

von Köln ging es morgens dann los nach Koblenz für das Museumsfest zum Thema 50 Jahre V160.
Als erstes sollte in Köln am Hauptbahnhof noch die Ausfahrt der grünen 18 201 aufgenommen werden, leider wurde der Zug dann von dem Doppelstock-Regionalzug zugefahren, sodass kein besseres Bild mehr möglich war.
Bevor es im Museum mit der Lokparade losging, war noch 247 050-8 (266 450-6) am Rangieren.
Zwischen Museum und dem Hauptbahnhof war eine Garnitur für Pendelfahrten eingesetzt. Am einen Ende zog die 212 372-7 und am Schluss schob 218 460-4 "Conny" nach.
Auch andere Fahrzeuge wurden außerhalb der Parade präsentiert. Mit dabei war auch der Nachbau des Adler, der ersten deutschen Dampflok.
Ein TX KLV gezogen von 182 524-9 passierte die versammelten Fotografen auch noch.
001 150-2 war ebenfalls angeheizt vor Ort und bewegte sich aus eigener Kraft.
Und dann begann die Parade, 212 001-2 machte den Auftakt gemeinsam mit 212 249-7 "Clärchen" der Lokomotion.
In der Ferne waren die aufgestellten 218er zu erkennen, welche noch alle folgen sollten.
216 224-6 der IGE rollte im altroten Farbkleid als erste vorbei
215 001-9 der RailsystemsRP folgte und schleppte noch...
...215 049-8 mit, die noch das DB Design trägt, gegenwärtig aber keine Frist hat.
Auch die bekannte 217 014-0 hat man wieder zum Laufen bekommen. Zuletzt im aktiven Betriebsdienst war die Lok bekannt geworden, als sie im Bereich Mühldorf häufig mit einer rot/beigen Schwester im Einsatz gewesen ist.
Auf die blau/beige Lok folgte gleich die einzige im aktiven Einsatz befindlichen rot/beige 218 105-5.
Die einzige Lok in City-Bahn Lackierung, 218 137-8 trug den Lack auch in ihrer aktiven Zeit. Die Lok war betriebsfähigen, Fristen hatte sie jedoch keine, es ist jedoch vorgesehen die Lok wieder in Betrieb zu setzen.
218 387-9 musste geschoben werden. Nachdem die Lok der Kurhessenbahn noch vor einigen Jahren unter anderem in Norddeutschland im Einsatz gewesen war, ist diese wegen technischer Schwierigkeiten abgestellt worden, es handelt sich jedoch um die letzte betriebsfähige 218 in altroter Lackierung.
Die Brohltal-Eisenbahn hatte an 218 396-0 das klassische Lackschema aus beige mit ihrem Grünton kombiniert, die Lok ist meistens mit gut gepflegtem Lack unterwegs.
Railsystems hatte bei dieser Veranstaltung die Möglichkeit die neu lackierte 218 402-6 in orientroter Lackierung mit Latz zu präsentieren. Eine Lackierung, die den Fotografen lange gefehlt hatte, nachdem die blau/beigen Loks langsam wieder mehr und mehr geworden waren.
218 499-2 war die letztgebaute Lok der Baureihe 218 und konnte ebenfalls noch an der Parade teilnehmen.
Als bunten Abschluss präsentierte AIXrail die ebenfalls noch nicht lange lackierte 225 073-6 in auffälligem grün/grau. Die Lok war zuvor bei DB Cargo noch in Niedersachsen im Einsatz gewesen.
Es folgten noch einige E-Loks, die präsentiert wurden. E10 121 mit zwei zeitgenössischen Wagen machte den Anfang.
Auch der erste Knallfrosch, E41 001 gehört zum Museumsbestand.
150 186-5 ist eine der beiden letzten vorhandenen Loks der Baureihe 150. Die Loks waren recht zügig bei der DB ausgemustert und konsequent verschrottet worden.
156 001-0 der MEG schaffte es sogar der Lokparade die Schau zu stehlen, als sie einen Schrottzug aus 26 n-Wagen zum Verwerter vorbei zog.
Mit dabei waren unter anderem Karlsruher Köpfe...
...Wittenberger Köpfe...
...und Wagen mit umgebauten Schiebetüren statt der Drehfalttüren.
E40 128 in grün konnte dann nach der Unterbrechung folgen.
Ein weiteres Highlight war die vor kurzem in Siegen fertig lackierte 103 220-0. Diese hatte ihr berühmtes Touristik-Design wieder erhalten.
E03 001 war auch dabei und hatte zuvor die Touristik-Lok geschoben.
E10 1239 in blau/beige sollte an die Rheingold-Zeiten erinnern.
Um beim Thema Rheingold zu bleiben, wurde auch die 101 112-1 in ähnlicher Lackierung gezeigt. Die Lok war auf Initiative einer Modelleisenbahnhändlergemeinschaft gestaltet worden.
Alle 218 wurden zusammengekuppelt und rumpelten gemeinsam in den Aufstellbereich zurück um dort wieder sortiert werden zu können.
Im Freigelände waren weitere 10er ausgestellt. 110 300-1 gehört zu den klassischen Bügelfalten.
110 152-6 ist eine Kastenzehner-Lok in der orientroten Lackierung mit Latz.
E10 348 stellt noch eine weitere Form der Loks in einem früheren Stadium dar, die Lok hat noch die Blechschilder an der Seite und den Fronten und ist unten mit den Verkleidungen an den Fronten ausgestattet. Es stellte sich mit der Zeit heraus, dass die Verkleidungen die Instandhaltung behinderten und so wurden diese nach und nach an den Loks entfernt.
Es ging dann nach dem Museumsbesuch noch einmal an die Strecke, denn war noch eine Werbelok vorgemeldet. Zuvor kam 482 029-6 noch mit einem KLV am Rhein gen Norden.
Es folgte dann am Eurocity die vorgemeldete, goldene 101 071-9 mit Olympiawerbung.
An den Weinbergen bei Boppard war noch ein Bild von 429 100 des Süwex möglich.
Den Tagesabschluss bildete wieder, wie den Beginn auch, die 18 201 im Bahnhof Kaub. Dieses Mal erfolgreicher und ohne Regionalzug davor.
Viele Grüße,
Martin