28.05.2017 Dedinky (SK)- Štrba (SK)

Hallo,

da am Tag auf der Strecke um Dedinky ja nur fünf Züge fahren, wollte ich früh morgens schon die ersten beiden Züge aufnehmen, da diese ja beide mit Brillen bespannt sein sollten. Nachdem der erste Zug in Richtung Banská Bystrica mit einem Triebwagen gefahren wurde, erwartete ich wenigstens auf dem Gegenzug eine Brille, diese sollte über den See auf dem Damm aufgenommen werden. Es kam leider nur der kleine 813 039-9, der sich vor der Kulisse nicht so gut machte.

Während der Zug an den Bahnhöfen hielt, konnte noch einmal die Stelle gewechselt werden. So war es möglich, den Triebwagen noch einmal bei Mlynky zu fotografieren.

Aus dem Landesinneren ging es dann wieder in den Norden nach Štrba an die Hohen Tatra unter einem wolkenlosen Himmel, wo ein Intercity nach Bratislava unterwegs war.

Den ersten R nach Košice zog 362 004-4.

Ein Autozug aus ČD Fahrzeugen fuhr in Richtung Prag vorbei.

Mit im Zug ein Werbewagen für die Horalky Waffeln.

Die Doppellok 131 071-3/131 072-1 zog einen Schiebewandwagenzug in Richtung Spišská Nová Ves.

 Auch der Pendolino 681 002-2 aus Prag nach Košice kam wieder vorbei.

ELL/RegioJet 193 226-8 kommt ebenfalls auf der gleichen Relation mit dem gelben Zug.

183 004-1 schiebt einen E-Wagenzug nach, an dem auch vorne eine 183 zieht.

Gorilla 350 008-9 zieht den nächsten slowakischen Fernzug nach Košice.

Beim Stellenwechsel kam ein Kohlezug aus Falns Wagen vorbei, der hier vor den schneebedeckten Bergen aufgenommen werden konnte.

183 001-7 kommt aus Štrba zurück. Der Bahnhof ist der höchste Punkt der Strecke, von dort fahren die Nachschiebeloks alleine zurück.

Zu Guter Letzt noch 361 122-5 mit einem Regionalzug nach Poprad-Tatry.

Schöne Grüße, Martin

27.05.2017 Brezno (SK)- Dedinky (SK)- Rožňava (SK)

Hallo,

weiter ging es mit dem Mietwagen durch die Slowakei, ich wollte mir an diesem Tag die Strecke durch die Mitte des Landes von Banská Bystrica nach Osten vornehmen, da die Strecke einige fotografisch interessante Passagen bietet. das Problem ist allerdings, dass am Tag auf dieser Strecke nur fünf Züge am Tag auf der ganzen Länge verkehren und das leider auch noch hauptsächlich in den Tagesrandlagen.

Den ersten Zug in Richtung Westen konnte ich jedoch schon bei Slovenská Ľupča mit der örtlichen Burg im Hintergrund aufnehmen. Die drei Wagen wurden von der modernisierten 757 004-7 gezogen.

Bei Medzibrod konnte 812 027-5 mit zwei Beiwagen auf der Fahrt in Richtung Brezno aufgenommen werden.

Später bei der Rückfahrt konnte der Wagen noch einmal bei Lopej fotografiert werden. Im Hintergrund erheben sich die Berge.

Im Bahnhof von Podbrezová stand der modernisierte Transistor 746 008-2 mit einem Gz-Begleitwagen für das Rangierpersonal.

Auch wenn die Strecken nicht sehr befahren wirken, haben viele Bahnhöfe umfangreiche Gleisanlagen und überdimensioniert wirkende Empfangsgebäude.

In Brezno angekommen stand dort 812 004-4 im Bahnhof.

Daneben umfuhr die grüne Blitzbrille 754 055-2 gerade ihren Zug, um dann zurück in Richtung Banká Bystrica abzufahren.

Auch in Brezno kam eine Rangierlok mit Begleitwagen an, 746 002-5.

Ausfahrt der Brotbüchse in Richtung Brezno mesto.

Am Haltepunkt Brezno mesto angekommen, erkannte ich, dass dies eine interessante Position für das erste Foto des durchgehenden Zuges sein könnte. Zuvor kam aber noch die Büchse 812 057-7 in Richtung Hauptbahnhof vorbei.

Dann kam der Zug, auf den ich gewartet hatte, 750 183-6 zog die drei Wagen gen Osten und legt sich hier über dem Fluss in die Kurve.

Der Zug konnte wieder eingeholt und überholt werden, und im nächsten Ort wieder fotografiert werden.

Straße und Schiene schlängeln sich mehr oder weniger parallel durch das Flußtal des Hron.

Kurz nach Červená Skala wird die Straße überquert, unter einer Rauchwolk beschleunigt die blaue Blitzbrille den Zug.

Bei Telgárt wird eines der bekannten Viadukte überquert, auf dem gerade irgendwelche Trottel herumliefen.

Als letztes konnte der Zug noch einmal auf dem bekannten Damm durch den Stausee bei Dedinky verewigt werden.

Zum Einkaufen ging es noch nach Rožňava, und wenn man schon einmal da ist, kann man ja nochmal eben am Bahnhof vorbeischauen. Dort kam dann auch passend der abendliche Zug nach Košice, gezogen von 757 008-8...

...und von 757 025-2 nachgeschoben.

Schöne Grüße, Martin

26.05.2017 Horná Štubňa (SK)- Uľanka (SK)

Hallo,

diesen Tag ging es ins Dieselparadies mit den Brillen an Reisezügen, genauer die Strecke zwischen Horná Štubňa und Banská Bystrica. Auf der Strecke verkehren nur Fernzüge im Zwei-Stunden-Takt zwischen Žilina und Banská Bystrica, die in den Bergen nicht zwischendurch halten.

Morgens machte 757 012-0 den Anfang in Richtung BB, hier beim Halt am Haltepunkt Horná Štubňa obec kurz vor dem Überqueren des Viaduktes.

Als nächste Stelle hatte ich mir den Bahnhof Uľanka herausgesucht, in dem ein sehr netter Weichenwärter arbeitete, der mir Kaffee und Kuchen anbot, bis der nächste Zug kam.

Die Sonne war dann natürlich gerade hinter den Wolken verschwunden, als 754 003-2 mit rot lackiertem Dach bergauf, dem höchsten Punkt der Strecke entgegen strebte.

Im Gespräch mit dem Weichenwärter hatte sich ergeben, dass sogar zwei Güterzüge auf dem Weg gen Westen waren, um in Richtung der Hauptstrecke in Vrútky und Žilina zu fahren. Den ersten Holzzug zogen die umgebauten Transistoren 746 006-6 und 746 008-2.

Aufgrund der starken Neigungen und Steigungen der Strecke wird auf der Strecke nachgeschoben, 746 007-4 schob an diesem Zug weiter.

Der zweite Zug kam einige Minuten später und war komplett aus slowakischen Eas Wagen gebildet. Die mit neuen Motoren ausgestatteten Brillen 756 006-3 und 756 007-1 zogen den Zug.

Am Schluss schoben noch 756 008-9 und 756 004-8 nach.

Mit den beiden Güterzügen und dem Reisezug waren fast alle Gleis im Bahnhof besetzt, 754 036-2 in rot/gelb zog den zweistündlichen Schnellzug nach Banská Bystrica.

Um die beiden Güterzüge noch einmal einzuholen, fuhr ich voraus in den Bahnhof von Čremošné.

Als erstes kam wieder der Lok mit den beiden Mittelführerstandsloks, der in diesem Bahnhof die Schublok abstellte.

Teilweise sind auf der Strecke noch die alten, ziemlich einmaligen Hektometerkennzeichnungen vorhanden, die aus geschweißten Zahlen in einem Metallrahmen bestehen.

Auch der Zug mit den beiden Brillen kam dann in den Bahnhof und auch dieser Zug, hängte hier die beiden Schubloks ab.

Der Brillenzug wurde dann noch einmal überholt, um den Zug ein letztes Mal auf dem Viadukt in Horná Štubňa zu fotografieren.

Die Rampe ist faszinierend, denn hier kann man quasi fast durch die Loks durchsehen, zumindest kann man die Details an den Drehgestellen gut erkennen.

Die erste Lok des Tages, 757 012-0 konnte dann noch einmal mit einem Zug ebenfalls auf dem Viadukt aufgenommen werden.

Einen sehr bekannten Zug hatte ich die Steigung erklimmen sehen, also ging es hoch nach Horná Štubňa in den großen Bahnhof. Dort angekommen stand 754 069-3 mit einem Zug nach Vrútky im Bahnhof.

Unter einer Rauchwolke ging es dann auch los, bergab.

Nun zum eigentlich interessanten Zug, die Loks 751 035-7, 751 047-2 und 751 084-5 waren gerade dabei um den Zug umzusetzen.

Der bekannte Zug ist der aus Uacs Wagen gebildete EcoCell Zementzug, der planmäßig mit drei Bardotkas bespannt ist und in Horná Štubňa Kopf macht.

Das Empfangsgebäude des Bahnhofs, auch recht groß für den abgelegenen Bahnhof, der einige Kilometer entfernt vom Ort liegt.

Der Zug konnte dann noch einmal bei der Abfahrt von der Rampe in Richtung Sklené fotografiert werden.

Viele Grüße, Martin