02.06.2017 Székesfehérvár(HU)- Balatonkenese(HU)- Balatonfűzfő(HU)

Hallo,

von Székesfehérvár ging es am nächsten Tag dann an den Balaton, genauer gesagt an die Strecke, die nördlich um den großen See führt. Bis Csittényhegy ging es im y-Wagenzug, der aus Budapest gekommen war. M41.2143 in klassischer Lackierung hatte den Zug gezogen und verlässt hier den rudimentären Haltepunkt.

Zu Fuß ging es dann entlang der Strecke, zu einem Tunnelportal, über das ein Wanderweg führt. Hier konnte als erstes die vierteilige Büchsengarnitur geführt von 117 390 aufgenommen werden, die gen Osten unterwegs war.

In die Gegenrichtung mit dem Tunnelportal konnte 117 373 mit zwei Beiwagen aufgenommen werden.

Am Bahnhof Balatonkenese wartete ich auf die nächste Zugkreuzung.

418 331 kam als erstes mit ihrem Wagenzug in den Bahnhof eingefahren...

...um mit 117 309 zu kreuzen.

Am anderen Ende des Wagenzugs ist ein Wittenberger Steuerwagen, der allerdings nicht mit Wendezugsteuerung genutzt werden kann.

Am Einfahrsignal des Bahnhof wartete ich auf die nächste Zugfahrt, wieder kam ein Zug aus Büchsen vorbei, angeführt von 117 322.

Weiter entlang der Strecke kam mir dann 418 328 mit einem acht Wagen Zug entgegen.

In Balatonfűzfő angekommen folgte dann 418 330 mit dem nächsten Zug, der an einem Bahnübergang in Strandnähe aufgenommen wurde.

117 309 fuhr als erstes in den Bahnhof ein, bevor es dann später wieder zurück ging.

418 328 kam noch einmal zurück, bevor es mit der Lok vom Morgen wieder zurück nach Székesfehérvár ging.

Die Lok ging nach der Ankunft ins BW und über die Drehscheibe in den Lokschuppen.

Der Zug wurde dann von 431 359 für den Rest der Strecke nach Budapest übernommen.

50 55 21-55 055-6, Byee

Auch die Brotbüchsen mit 117 338 werden im BW einsortiert.

431 188 rangiert noch im Abendlicht im Gleisvorfeld.

Viele Grüße, Martin

01.06.2017 Győr(HU)- Hegyeshalom(HU)- Komárom(HU)

Hallo zusammen,

in Győr angekommen, stand es auf der Tagesordnung, mal den ungarischen Grenzbahnhof Hegyeshalom zu besuchen. Zuvor konnte jedoch im Bahnhof einer der Flirt der GySEV aufgenommen werden, 415 508 sttand dort, die GySEV Nummern beginnen offensichtlich mit den 500er Nummern.

Die kleine 478 306 rangierte mit einigen vormals deutschen y-Wagen im BW.

Auch 630 150 rangierte im Werk, damit die Lok in der Halle raus kommen kann.

Die erste Werbelok am Tag ist die Sissi-Lok 470 501 der GySEV mit einem Intercity in die Hauptstadt.

In Hegyeshalom angekommen fielen natürlich als erstes die beiden brandneuen GySEV Vectron auf. 471 500-3 und 471 501-1 absolvierten die in Ungarn notwendigen Zulassungsfahrten.

PSZ 242 206-1 rollt alleine durch den Bahnhof, im Güterbahnhof wird dann wahrscheinlich ein Güterzug übernommen, in Österreich kann die Lok ja nicht fahren.

Noch ein Block auf die beiden neuen Vectron geworfen.

Richtung Landesinneres standen zwei Züge mit Train Hungary Loks nebeneinander abfahrbereit, beide Loks sind rumänisch und in Craiova (RO) gebaut. Vorne steht die 40 0884-9, hinter der Lok ist vor den Tankwagen ein Getreidewagen als Schutzwagen eingestellt. Auch hinter der 40 865-8 in zweiter Reihe ist ein Schutzwagen eingestellt.

Ein schon bekannter Vectron, der Connecting Europe Vectron 193 875-2 mit einem KLV-Zug nach Budapest.

Abgestellt am Bahnhof waren noch die beiden ELL/RTBcargo Vectron 193 229-2 und 193 263-1.

Auch die rumänische Tochtergesellschaft von DB Cargo ist unterwegs, 471 003-0 fährt mit einem Containerzug aus.

Der erste Train Hungary Zug mit RTI Kesselwagen fährt aus.

Der Jenbacher 247 505 ist auf dem Weg nach Rajka, dem ungarisch/slowakischen Grenzbahnhof.

471 500 ist von der Probefahrt zurück und steht nun im Bahnhof, weiter hinten die MÁV Talente 425 001 und 425 007 im S-Bahn Dienst Richtung Győr.

Eine weitere neue Werbelok in Ungarn ist die 470 004-7 mit Werbung für das 650 Jahre Jubiläum der Universität Pecs. Am Haken ein Eurocity nach Warschau.

471 501 kommt von der Probefahrt zurück.

Nach Beenden der Testfahrten wurden die Loks wieder gekuppelt und wahrscheinlich ins GySEV Werk überführt.

1116 003-5 "Rail Cargo Austria" nimmt mit einem Kesselzug die Hauptstrecke in Angriff.

Wieder zurück in Győr kam auch der nächste Werbetauru, 470 001-3 Freedom First zieht die schönen grün/gelben Wagen.

Der Gegenzug kommt mit 480 002-9.

Ein weiteres Flirt Doppel, hinten ist 415 047.

Wieder in Komárom konnte während der Umsteigezeit die rumänische 600 004 von Foxrail aufgenommen werden.

Im Gelände des Betriebswerkes war ich überrascht eine in Ungarn registrierte Brille stehen zu sehen, 468 001 gehört BOBO KFT und scheint der Nummer nach die erste in Ungarn eingestellte Brille zu sein.

Fast dachte ich ein Zug auf der Intercity-Linie käme ohne Werbelok, aber hinter 470 008 war dann doch noch die 480 005-2 in ihrer Werbebeklebung eingestellt.

Vor dem Lokschuppen standen wieder die beiden Loks vom Vortag, die nun für DB Cargo Hungaria im Einsatz sind.

1116 024 passiert den Bahnhof mit einem gemischten Güterzug in Richtung Österreich.

480 023 zieht y-Wagen durch den Bahnhof.

Aus der Slowakei zieht die neue 774 714-0, gebaut von CZ Loko, die 242 219-4 und einen E-Wagen Zug von CER cargo nach Ungarn hinein.

Auch in Ungarn sind Brotbüchsen unterwegs, mit 117 331 soll es nach Székesfehérvár gehen, um von dort aus in den nächsten Tagen an den Balaton zu fahren.

Auf der Strecke war der Motor zu heiß gelaufen, sodass der Zug stehen bleiben musste, um den Motor abkühlen zu lassen. Nachdem ich den Zugbegleiter gefragt hatte, durfte ich aussteigen und irgendwo auf freier Strecke ein Bild der gerade stehenden Brotbüchse machen.

Viele Grüße, Martin

31.05.2017 Bratislava (SK)- Dunajská Streda (SK)- Komárom (HU)

Hallo,

von Bratislava aus wurde die Reise in Richtung Ungarn fortgesetzt.

Am Morgen konnte in Bratislava in der Abstellung von RegioJet die KDS Brille750 096-0 fotografiert werden, welche für RegioJet ein werktägliches Zugpaar zwischen Bratislava und Komárno fährt. Morgens war die Lok in der Hauptstadt angekommen.

Der Zug der Brille besteht aus einem gelben RegioJet Wagen und zwei ex DB Bimz Wagen, die nur teilweise mit neuen Logos beklebt worden sind.

Daneben stand ein vormals deutscher Bekannter, 628 315, der auf der gleichen Strecke zum Einsatz kommt.

736 103-3 rangiert Personenwagen am Hauptbahnhof.

In Dunajská Streda, etwa auf der Hälfte der Strecke zwischen Bratislava und Komárno machte ich noch einmal Halt. Dort konnte als erstes 740 413-0 von LTE gesichtet werden, die mit Getreidewagen im Bahnhof abgestellt stand.

Zu Fuß ging es dann zum dortigen Metrans-Terminal, rein durfte ich leider nicht für Fotos, so konnte ich dann nur noch von außen einige Bilder machen. Für das Rangieren der Züge im Terminal selber ist unter anderem die 740 567-3 von ZOS Loko zuständig.

Auch die Herkules von Metrans habe ich dort mal vor die Kamera bekommen, in Deutschland sind sie ja eigentlich nicht anzutreffen. 761 005-8 steht kalt an der Seite und wartet darauf, den nächsten Zug übernehmen zu können.

Im Terminal stehen drei Kräne über den fünf Gleisen, am Anfang stehen 761 001-7 und ein weiterer Herkules abgestellt, dahinter hat sich 761 004-1 schon an einen ausgehenden Containerzug gesetzt.

Zurück im Bahnhof stand dort der ex Connex 642 347 von RegioJet abgestellt.

Die Bardotka 751 082-9 war im Bahnhof dabei, ihre Güterwagen zu rangieren, um eine abgehende Übergabe zusammen zu stellen.

Unter dunklen Wolken und lauten Auspuffschlägen ging es dann der ungarischen Grenze entgegen.

642 344 führte meinen Zug nach Komárno an.

 

Im Bahnhof der Grenzstadt angekommen, stand dort die 240 099-2 in recht gutem Lack mit einem Güterzug.

Ebenfalls im Bahnhof abgestellt ist der bei einem Bahnübergang auf einer Seite völlig zerstörte 643 366 von RegioJet.

240 046-3 umfuhr ihren Wagenpark, mit dem es dann nach Nové Zámky geht.

Der Zug besteht aus drei Wagen, ein Gepäckwagen ist dabei.

Aus Bratislava folgten dann auch 628 315 und 628 307, deren fahrt hier endete.

642 337 und 642 344 fuhren dann auch zurück nach Bratislava.

Mit dem nächsten Zug aus Nové Zámky kam 263 005-1, die einzige Lok in dieser historischen Farbgebung, an der Seite ist sie noch als S499.2005 beschriftet.

Die blau/grüne Lok mit bulgarischer Nummer gehört laut Anschrift RTI. Anderen Sichtungen nach zu urteilen, ist die 044 071-6 jedoch für LTE im Einsatz.

Zu guter Letzt auf der slowakischen Seite kam dann noch die Brille aus Bratislava, auf die ich noch gewartet hatte.

Danach ging es zu Fuß über die Donau auf die ungarische Seite der Stadt, Komárom. Dort konnte als erstes die sechsachsige 609 905 von Train Hugary.

Aus Richtung Budapest kam eine Doppeltraktion Flirt, 415 101 in blau und ein roter Triebwagen.

An der Seite auf einem Betriebsgelände stand auch die 761 004-1 weider, die den Containerzug aus Dunajská Streda abgefahren hatte.

Vor dem anschließenden Lokschuppen auf dem Gelände standen außerdem drei ehemals deutsche Loks, zwei V90 und eine V60D. Bei der 469 105-8 handelt es sich um die ex 290 514-9.

499 001-3 hat an der Front sogar noch die deutsche Nummer 346 828-7 stehen.

Wieder eine Doppeltraktion Flirt auf dem Weg nach Budapest, angeführt von 415 017.

In Ács konnte beim Halt aus der Tür noch die abgestellte NOHAB M61.010 (618 010-6) von MTMG fotografiert werden.

Das wars von dem Reisetag aus der Slowakei nach Ungarn, schöne Grüße,
Martin