Hallo zusammen,
nachdem die eigentlich für den Tag geplante Sonderzugveranstaltung ab Prag abgesagt worden war, musste eine Alternativprogramm gefunden werden.
Also begann der Tag wieder in der Bahnhofshalle von Praha hl.n.
Dort konnte schon als erstes die 754 049-5 angetroffen werden, die Lok, die eigentlich das Ziel der Fotoveranstaltung sein sollte.
Um bei den Großdieseln zu bleiben, wurde als nächstes die 749 264-8 in ihrer einmaligen Lackierung aufgenommen. Mit der Doppelstockgarnitur sollte es entlang der Moldau nach Čerčany gehen.
Für die Fahrt nach Ostrava stand 680 005 bereit im Morgenlicht.
RegioJets 162 116-8 würde ebenfalls in die gleiche Richtung starten.
Auch die ZSSK 361 126-6 startet gen Osten mit einem Zug aus tschechischen und slowakischen Wagen.
Vo Hauptbahnhof ging es weiter nach Praha-Libeň, dort wandert die Sonne im Verlauf des Tages mit den Zügen. Als erstes fuhr 383 011-8 mit dem Continental-Zug aus Hannover nach Púchov in der Slowakei durch, ansonsten fährt der Zug meistens nicht über Prag sondern über Lýsa nad Labem auf der rechten Elbtalstrecke.
193 220-1 mit LokoTrain-Werbung ist weiterhin im RegioJet Einsatz und verlässt hier die Hauptstadt mit einem gelben Schnellzug.
Die U28 wurde noch mit Brotbüchsen bedient, hier ist der 809 080-5 im Einsatz.
163 070-6 kommt mit einem kurzen Regionalzug an, bevor es nach Praha hl.n. weiter geht.
Der Gorilla 151 019-7 beschleunigt aus der Stadt heraus.
Zwei slowakische Loks waren an einem weiteren tschechischen Zug im Einsatz, es führte 361 124-1.
681 007 startete als nächster SuperCity Zug in den Osten des Landes.
Weiterhin im Einsatz für RegioJet sind einige Vectron, auch ab Prag, wie hier der 193 226-8, für die Leistungen, auf deren Verlauf beide tschechischen Stromsysteme gebraucht werden.
Mit einem langen Zug leerer Kohlewagen, ehemals deutsche Wagen, fuhr 123 016-8 in den Güterbahnhof ein, wahrscheinlich um die Fahrt in das Kohlerevier bei Most fortzusetzen.
Am Zugschluss lief die noch grüne 123 014-3 abgebügelt mit.
362 121-6 am nächsten Schnellzug, der die Hauptstadt verlässt.
Metrans hat weiterhin Mietloks im Einsatz, wahrscheinlich weil wegen der eigenen Fahrzeuge sowieso alle Personale die Schulungen haben, werden Loks der Baureihe 186 von Railpool gemietet. 186 289-5 hat sogar große Metrans-Logos an der Seite und einen blauen Zierstreifen unten entlang des Rahmens erhalten.
Ein weiterer gemischter Güterzug wurde von der blauen 123 020-0 in den Güterbahnhof gezogen.
362 170-3 mit einer nicht so häufigen Lackierung kommt offensichtlich aus der Slowakei. Dort ist noch die 362 011 in ähnlicher Lackierung unterwegs.
Inzwischen an der Farbe leicht zu erkennen ist Pepin, 371 005-0 der letzte "Bastard" in dieser Lackierung.
122 036-7 auch noch in grün und teilweise mit Zierstreifen am Rahmen hatte keine schwere Last zu befördern.
Interessante war eine Dampfloküberführung, gezogen von T 478.3001 (753 001), der "Ur-Brille", die erste Lok in der so bekannten Formgebung.
Mit 123 018-4 zog eine weitere Gleichstrom-Altbaulok den nächsten Güterzug in Richtung Güterbahnhof.
Mit dem Rangieren über den Ablaufberg war das Bügeleisen 111 020-4 beschäftigt. Sonst sind hier meist Loks der Baureihe 742 zu sehen.
361 125-8 zieht den nächsten Zug nach Žilina.
Natürlich wieder farblich unpassend bespannt war der nächste railjet nach Wien, 1216 240-2 in rot passt nicht unbedingt in das railjet-Farbkonzept.
471 017 in der alten Lackierung konnte zwischendurch auch mal aufgenommen werden. Es gibt Pläne die Fahrzeuge in einem neuen Farbkonzept der Prager Verkehrsverbundes PID zu lackieren.
162 112-7, RegoJets einzige Lok mit gegossenem Lokschild an den Fronten zog den nächsten gelben Fernzug, wahrscheinlich nach Košice.
Die Panter von Skoda sind optisch nicht unbedingt nach meinem Geschmack, aber der Vollständigkeit halber werden sie trotzdem ab und zu fotografiert. 660 108 konnte aufgenommen werden als sogar gerade die Sonne schien.
380 012-5 nach dem Kopf machen in Praha hl.n. mit dem EC 173 nach Budapest, immer leicht zu erkennen an dem ungarischen Wagenpark mit deutschem Fahrradwagen.
130 011-0 wahrscheinlich mit einem Leerholzzug gebildet aus offenen Wagen und Rungenwagen.
181 040-7 der AWT mit den polnischen Umbaulampen zog einen Kohlezug, aus dieser Richtung kommend wahrscheinlich voll aus den Kohletagebauten rund im Most und Chomutov.
Zeitlich müsste dies der EC 172 von Budapest nach Hamburg gewesen sein, gezogen von der Kometa 380 017-4. Interessanterweise jedoch nicht mit oben beschriebenen MÁV-Wagenpark, sondern einem tschechischen.
471 007 aus der ersten Bauserie, noch mit drei Lichtern an jeder Seite. Spitzen- und Schlusssignal sowie Fernlicht. Allerdings bereits auf LED-Beleuchtung umgebaut.
362 158-8 zieht einen weiteren langen Wochenendzug aus der Hauptstadt in den Osten des Landes. Gebildet hauptsächlich aus den alten Wagen mit Übersetzfenstern.
Auch KZC war mit alten Fahrzeugen im Einsatz, auf einer Wochenendlinie kam M262.1168 mit Beiwagen zum Einsatz. Der Wagen musste am Signal aber noch auf die Kreuzung vor dem eingleisigen Abschnitt warten.
Ohne großen RegioJet Schriftzug aber mit einem langen Fernzug bestehend aus klimatisierten Wagen kam 162 114-3.
LeoExpress' Flirt scheinen inzwischen alle in individuellem Design unterwegs zu sein, 480 004-1 hat noch die goldenen Zierstreifen über die Fahrzeuglänge.
Nachdem die nach Hamburg verkehrenden Vectron mit den Kulissen der durchfahrenen Städte beklebt worden sind, wird ein ähnliches Design auch nach und nach auf den Zügen der Metropolitan-Linie zwischen Prag und Budapest angebracht. Auch hier finden sich nun die Stadtkulissen, allerdings natürlich in diesem Fall der Städte auf der entsprechenden Linie. Das sind Prag, Brno, Bratislava und Budapest.
193 222-7 mit LokoTrain Beklebung zieht den nächsten Regiojet nach Prag, vermutlich aus Wien.
845 001-7 von Arriva. Der erste in Tschechien eingesetzte umgebaute VT 628 aus Deutschland. Dieser hat noch keine zusätzlichen Fernlichter erhalten.
Auch Metrans ließ sich noch mit einem weiteren Zug blicken, gezogen von der wie gewöhnlich recht dreckigen 386 017-8.
Nachdem die Loks der Baureihe 371 nicht mehr auf den Zügen nach Deutschland eingesetzt werden müssen, sind ihnen die Umläufe zwischen Prag und Uherské Hradiště zugeteilt worden, wo die Züge nach Luhačovice umgespannt werden. 371 004-3 hat hier sogar noch einen der weniger werdenden 1. Klasse Wagen in rot im Zug.
123 022-6 zieht einen weiteren Kohlezug aus dem Braunkohlerevier nach Osten.
Das railjet-Design zeichnet sich gesamt eigentlich dadurch aus, dass es in seiner Gesamtheit eine abgeschlossene Lackierung der gesamten Zugeinheit bildet. Bei der ÖBB passt dies eigentlich auch immer, die Loks stehen passend am Zug, sodass es nicht zu einem Bruch des Designs kommt. Bei der CD ist es schon sehr selten, dass die Lok überhaupt richtig lackiert ist, da auch Loks im ÖBB railjet-Design und vor allem auch in einfachem Rot an den blauen Garnituren eingesetzt werden. Noch seltener ist es dann, wenn die Lackierung auch noch passend herum am Zug steht. Dieser besondere Fall war eingetreten als 1216 233-7 die Hauptstadt mit einem rj-Zug verließ. Natürlich war für diese seltene Kombination dann wieder die Sonne hinter den Wolken verschwunden.
162 117-6 folgte wieder mit einem weiteren RegioJet.
Am Ablaufberg wurde zwischenzeitlich wieder mit Diesel rangiert, 742 403-9 dürfte eine der äußerlich m heruntergekommensten Maschinen in Prag sein.
Von Praha-Libeň ging es dann noch einmal über den Hauptbahnhof weiter nach Praha-Vršovice. Dort konnte bei der Einfahrt 362 081-2 aufgenommen werden. Die Lok ist eine von mehreren weißen Loks, die Werbung für verschiede Produkte der CD machen, diese für den eShop zum Fahrkartenkauf online.
754 044-6 mit gelber Binde war an den Doppelstockwagen nach Čerčany im Einsatz und kommt hier gerade vom Hauptbahnhof.
Interessant war die Überführung, die 741 von CZ Loko zog, wahrscheinlich im Auftrag von Railadventure, denn deren Kuppelwagen waren in der Mitte des Zuges eingestellt. Die anderen Wagen dienen als Bremswagen.
Mit dem Kuppelwagen und der adaptiven Schafenbergkupplung ist ein Pendolino eingespannt.
681 003 und ein Mittelwagen sahen sehr neu aus, wahrscheinlich neu lackiert im Rahmen der Revision oder nach einem Unfall.
362 126-5 im Najbrt I Lack, in dieser Ausführung auch mit weißem Rahmen.
111 032-9 konnte dann wieder am Hauptbahnhof unter dem passenden Schild aufgenommen werden, die Lok ist zum Rangieren am Hbf eingesetzt.
P09-017 (1 150 045-9) der PKP ICCC war mit einem Eurocity dann auch angekommen, nicht viele Leistungen fahren mit den polnischen Loks in Tschechien.
Zum Schluss kam es noch zu einer Begegnung zweier Bardotkas im Bahnhof nebeneinander. Rechts fuhr die 749 259-8 vo KZC gerade aus dem Bahnhof mit ihrer Leergarnitur aus, die Lok war mit einem der nur am Wochenende verkehrenden Ausflugszüge angekommen, der aus zwei in Museumslackierung gebildeten Wagen besteht. 749 264-8 der CD war gerade mit einem Doppelstockzug von der Čerčany-Runde zurück gekommen.
Auch hier erfolgte einige Zeit später bei zarten Sonnenstrahlen noch die Ausfahrt.
Viele Grüße, Martin
