13.05.2017 Dessau-Zerbst

Moin

An dem Tag sollte es mal nach Dessau gehen, um einen Blick über den Zaun des bekannten AW für E-Loks zu werfen. Über den Zaun war als erstes die RBH 102, oder 143 069-3 zu sehen, die wahrscheinlich auf ihe Behandlung oder Abholung wartete.

Gleich daneben die 111 104.

Noch ganz neu aufgearbeitet und noch im Einsatz gewesen ist die 140 797-2 für schweerbau/LDS mit Geschäftssitz in Eutin. Bis dahin wird sie auf jeden Fall nicht alleine kommen.

Am Eingang des Werkes steht inzwischen seit einigen Jahren die 152 040-2 (I). An der Lok hatte sich bei einem Unfall der Rahmen verzogen, sodass sie nicht mehr eingesetzt werden kann. Die Nummer wurde allerdings wieder besetzt, sodass auch weiterhin eine 152 040 auf den deutschen Schienen unterwegs ist.

Mit der S-Bahn ging es dann weiter nach Zerbst. Die Stadt liegt an der Ost-West Strecke von Frankfurt(Oder) zu den Häfen in den Niederlanden sowie Bremerhaven und Hamburg, sodass relativ viel Verkehr durchkommt. Den Anfang machte 143 071-9 mit einem Autologistikzug nach Braunschweig.

Auch hier sind silberne Hamster der DB mit roten Türen im Einsatz, als RE13 ist 1 442 307 auf dem Weg nach Dessau.

Metrans darf natürlich nicht fehlen, 386 007-9 mit einem Jubiläums-Lorbeerkranz an der Seite. Wer oder was sein 70. Jubiläum hat, kann ich aber nicht sagen.

Nicht wegzudenken sind auch die Mietloks der SBBcargo, 482 036-1 mit einem Kesselzug, wahrscheinlich für HSL aus Tschechien nach Hamburg.

Neben den fünfteiligen sind auch dreiteilige Hamster unterwegs, 1 442 160 zum Beispiel gemeinsam mit einem weiteren kurzen Triebwagen.

Und Metrans in die Gegenrichtung, mit 386 021-0 die erste Lok der zweiten Lieferserie.

185 520-4 der ITL mit einem Zug aus Schiebewandwagen.

185 180-7 mit einem Zug, der von der Bildung ausgehend auch aus Kiel kommen könnte.

Aus der Gegenrichtung auch noch einmal ein Hamster, der lange 1 442 301.

evb 140 848-3 mit einem leeren BLG-Zug auf dem Weg nach Falkenberg.

Und wieder eine Metrans, die sind eben gut im Geschäft im Zulauf auf die deutschen Hochseehäfen, 386 024-4 mit Containern in Richtung Westen.

Auf der Rückfahrt musste wieder in Dessau umgestiegen werden und so ergab sich für mich das erste mal die Gelegenheit einen der wenigen Doppelstocktriebwagen der Baureihe 670 aufzunehmen. Das Konzept hat sich nicht durchgesetzt und so ist 670 003 einer der wenigen noch im Einsatz befindlichen Triebwagen der Bauserie.

Weil mir der letzte Zug nach Köthen gerade vor der Nase davon gefahren war, ging es mit dem Rad schon einmal nach Dessau-Mosigkaut, um dort noch ein Foto des Zuges zu machen, bevor ich einsteigen und zurück fahren konnte. 642 162 war im Einsatz.

Schöne Grüße,

Martin

21.08.2014 HH-Altona - Tostedt - Pinneberg

Hallo zusammen

Da ich füe die Fahrt nach Bad Harzburg auchnoch das Schülerferienticket für Niedersachsen gakauft hatte, wollte ich dieses noch einmal nutzen und nach Tostedt fahren, einen Bahnhof zwischen Hambrug und Bremen, an dem eigentlich immer viel Güterverkehr unterwegs ist, doch wie das so ist, war ich natürlich nicht so erfolgreich, einfach, weil nicht viele Züge unterwegs waren.

Los geht es natürlich in Kiel, wo 112 144 mit dem RE nach Hamburg-Altona stand, mit dem es dann auch losgehen sollte.

Doch vor dem Einsteigen musste auch noch die 101 017-2, eine der Schweiz-Werbeloks, mitgenommen werden

 Auch der jetzt eingebaute Weichenantrieb für die Gleise 2/2a wurde noch geknipst

Und der Baufortschritt an Gleis 2a

Dann ging es nach Hamburg-Altona, wo ich aus dem Fenster einen NOB-Herkules sehen konnte, der keinen NOB-Zug am Haken hatte. DE2000-01 (223 053-0) zog den Sonderzug D 1507 nach Westerland, also trotzdem auf der Stammstrecke der Lok.

Gebildet war der Zug aus 14 Wagen des BahnTouristikExpress, die schon weit rumgekommen sind

Dann ging es wieder weiter nach Tostedt.
15:00 Hectorrail 241.011 zieht einem Aufliegerzug nach Süden

15:03 185 225-0 ist mit einem leeren Metrans-Zug nach Hamburg

Mit im Zug natürlich auch die 80"-Wagen, aber diesmal leer

15:08 LOCON 104 (345 261-2) rödelt nach Süden

 15:14 Ein Wester-Takt metronom nach Hamburg

 15:15 Intercity mit 101 100-6 nach Bremen

15:19 ME 146-03 (146 503-8) mit einem kurzen metronom

15:21 155 048-2 hat eine Übergabe am Haken, mit dabei auch ein Tiefladewagen mit Betonteilen

15:32 Der nächste IC nach Hamburg wurde von 101 101-4 geschoben

15:41 Und die nächste 101, 152 101-2, mit einem Güterzug

15:48 MRCE 182 530-6 zieht den HKX aus Köln, der aus gemieteten SNCB-Wagen besteht

15:51 Der nächste metronom nach Bremen mit ME 146-07 (146 507-9)

 15:59 Wieder ein Intercity Richtung Hamburg mit einer weiteren Schweiz-Werbelok, dieses Mal die 101 118-8, die schiebt

16:06 152 038-6 rauscht mit einem Kalizug durch den Bahnhof

16:08 Zwei Minuten später rauscht 152 002-2 ebenfalls mit einem Kalizug durch den Bahnhof, allerdings in die Gegenrichtung

16:11 Im Bahnhof fährt dann noch ME 146-08 (146 508-7) mit einem Leerzug durch den Bahnhof

16:15 Ein neuer Vetreter für den Tag ist der ICE 401 067-4 auf dem Weg Richtung Süden

16:18 146 536-8 zieht einen weiteren metronom nach Bremen

Dann sollte es zurück nach Hause gehen. Also erstmal mit dem metronom nach Hamburg Hbf, und weil die RE nach Kiel ja von Altona fahren ziemlich knapp noch in die letzte S-Bahn, um den Zug zu erreichen. In Altona war ich dann froh, dass der Zug noch da war, doch niemand sollte einsteigen. Es gab Bombenalarm. Alle Züge nach Kiel, Flensburg, Itzehoe und Neumünster sollten von Pinneberg abfahren, also alle in die S-Bahn nach Pinneberg, von der Elbgaustraße sollte ein SEV nach Pinneberg eingerichtet werden, doch die S-Bahn fuhr dann bis Pinneberg durch. Dort war der Zug nach Kiel an Gleis 3 angeschlagen. Das wurde dann auf Gleis 4 geändert und alle mussten die Treppen runter und wieder hoch auf den anderen Bahnsteig. Der Zug sollte dann wieder auf Gleis 3 einfahren, also alle wieder zurück. Und weiterhin warten. Natürlich war der Unmut unter den Fahrgästen groß, als die NOB durchrauschte, man müsse ja anhalten und Passagiere mitnehmen.
18:18 218 321-8 und eine Schwester ziehen mit einem Intercity durch den Bahnhof Richtung Hamburg

18:21 Eine 101 war mit dem Pbz 2455 aus Neumünster durchgekommen und auch der RE 21096 war inzwischen eingetroffen, doch der war mir entschieden zu voll, da natürlich alle Fahrgästen den ersten Zug nahmen, der kam. Hinten kommt schon die RB nach Neumünster, schöne Grüße an den Tf!

18:26 112 176 zieht den RE aus Kiel nach Hamburg

Da die Sperrung wegen der Bombendrohung natürlich für alle Züge galt, waren einige Züge auf der Strecke von Norden aufgelaufen, die nun durch das Führerstandsfenster aufgenommen wurden.
18:39 Die erste ist CFLcargo 185 519-6 mit einem Tankcontainerzug aus Dänemark

18:41 Im Block gleich die 185 336-2 mit einem Zug nach Maschen- und einem kaputten Spitzenlicht

18:46 Der 519 folgt die 185 520-4, auch von CFLcargo, der wir in Elmshorn begegnen

18:58 Schon die nächste, 185 325-5, mit dem Volvo-Zug

19:02 Kurz vor der Einfahrt in Wrist kommt 112 147-4 entgegen, die Wrist gerade verlassen hat

19:15 Die letzte ist dann EG 3111 mit einem Mischer aus Dänemark

In Kiel wurden dann nochmal die Standarts mitgenommen
VT 648 341 an der Gablenzbrücke

Die neuen Weichen

Und 648 005 beim Rangieren

Neue Bauteile liegen am Baufahrzeuggleis bereit

Nochmal Gewitterstimmung mit einem Lint unter dem Fernsehturm

Und noch einmal die Gegenrichtung

Schöne Grüße Martin